先说结果，张雪挖来退休车企副总裁饶春芽，自己亲管产品研发和测试，饶春芽接手生产质量售后，两人合力把车从头造出来

先说结果，张雪挖来退休车企副总裁饶春芽，她自己管产品研发和测试，饶春芽负责生产质量和售后，两人一起把车从头做出来。

张雪直接从车企把已经退休的饶春芽拉过来帮忙，她觉得这样能让团队更快上手产品的事。她自己抓产品研发和测试这些核心环节，每天盯着设计细节和路测数据，确保车子开起来稳当可靠。

饶春芽那边接手生产质量和售后，他以前在车厂干过高层，经验足，能管好工厂流水线，检查每个零件会不会出毛病，还处理用户买车后的小麻烦，比如修车保修啥的。两个人配合起来，基本覆盖了造车从头到尾的活儿，张雪管前头创新，饶春芽管后头把关，这样车子就能一步步成型，从画图纸到试车上路，都不耽误。

饶春芽退休前在老车企管过生产线，带队做过好几款热门车型，他一到队里，就帮着优化车间布局，减少废品率，让生产效率翻倍。张雪呢，从基层爬上来，手里捏着实际操作的诀窍，她亲自上手测试车子在各种路况下的表现，调整悬挂和刹车系统，避免后期返工。

两人分工明确，研发那边出方案，生产那边马上跟上试做样车，质量检查穿插全程，售后预案也早早规划好，模拟用户反馈来改设计。这样一来，整个过程顺溜多了，车子从概念到实物，几个月内就见雏形。

他们还一起开会讨论瓶颈，比如材料选型怎么省钱又耐用，测试数据怎么转成生产标准，避免小问题酿成大祸。饶春芽的加入，让张雪不用分心后勤，她能专心推新技术，比如加点智能辅助驾驶的简单功能。

生产线上，饶春芽带人建起检测站，每台车出厂前都过一遍严格筛查，售后手册也写得清楚，用户一看就懂怎么维护。合力干活，两人像老搭档，互相补位，研发的创意落地快，质量把得牢，售后不愁。

眼下，车子框架搭好了，动力系统也调试得差不多，就等多跑几轮路测确认安全。现在团队就缺一个全能手，能管公司大方向，日常运营，找钱融资，还有法律那些琐事。这个人得懂怎么定长远计划，拉投资，管账目，还处理合同纠纷，不然光技术再牛，也容易卡壳。

饶春芽以前见过类似情况，他建议张雪多在行业圈子转转，找那种有管理经验又会财务的家伙来顶上。张雪点头同意，她知道战略这块不能拖，得有人帮着理清公司怎么走，钱从哪来，花在哪，避免瞎忙活。

运营上，得管好供应链，别让零件短缺耽误进度，融资得会跟银行或投资人聊，讲清车子卖点，拉来资金建厂。法务呢，合同签得严实，专利保护好，防着别人抄袭。缺这么个人，团队就没法全面发力，张雪和饶春芽再卖力，也得有人统筹大局。

饶春芽私下跟张雪聊过，他说以前车企就是因为领导层缺位，产品线乱套，现在学聪明点，早找人补位。两人继续推着项目，研发测试那边加班改迭代，生产质量这边优化流程，售后模拟场景练手。车子越来越像样，发动机声音稳，内饰摸着舒服，开着不抖。

缺口在那儿摆着，得赶紧填上，让公司跑得更远。