全新一代日产轩逸，刚一亮相，我就拿着手机翻了会照片，突然觉得这车门把手怎么变得这么潮，像个配角在舞台上偷偷亮相一样。业界都知道，轩逸长青的秘密，除了性价比，还藏在那一份稳重，和没有花哨的提造型。反正我见过推理舒适、用料够用的车，还真没觉得非得越改越帅。
我之前跟一个修理工（他也算是我老友），随口问了一句：你觉得新轩逸怎么样？他叹了口气：还行吧，虽然这次设计感觉没之前精神。他还强调：关键还是底盘，改成掀背我才会考虑。 好巧不巧，这不就映射了一个问题：设计师是不是没发工资？要不然，怎么每次都越改越丑，难得我俩这么一致。
我坐在车前试了试那块大屏幕，手指一划，感觉像在操作一台大平板，不由联想到：这设计留给用户的沉浸感到底有多强？——这块连屏其实很直观，反应速度不错，但手机互联时，Android Auto和Apple CarPlay都支持，能用的功能其实也就那么点儿。百分之六十的主机反应得还算流畅，只是偶尔会卡一下。
对比我手里曾用过的同级车，比如本田的雅阁和别克威朗，轩逸的优势还是在于价钱。样本少（估算不到十台），但大多数人都觉得：同价位，轩逸的空间和油耗优势还挺明显。前几天我也翻了个账，别说油耗，百公里实际油钱在6.8-7.5元之间（体感+估算，据说样本有限），算下来比起部分竞争对手略占优。
但你说，设计方面呢？我弹了弹那辆运动版——黑色套件、18英寸轮圈、车顶黑色涂料，确实很醒目，更带点张扬气息。过去我觉得，运动版就应该运动点，别整得像个黑衣人。偏偏，关于运动版，其实我有个疑问：为什么弄个包围、扰流板，效果出来不太那回事？是不是在装样子？（这段先按下不表）
我刚才翻了下我相册，看到一张车前的近照，那个车头格栅细节我不禁多看了几眼。设计师是不是觉得，这个V-Motion挺牛？我倒觉得，就像个哭笑不得的折线——看似激进，其实挺普通（这我猜可能不太对，不知道是不是我看得太戏了）。
说到这我突然卡壳了：你觉得，轩逸这么改，真的是为了吸引年轻人？还是……仅仅是为了焕新？我觉得，除了人心里丑的那句，更多时候，改变是被逼的。毕竟，汽车市场变得越来越像快递行业一样，靠快，要快，要新颖才能留住客户。
欸，你有没有注意到，国内甚至海外市场的轩逸，都在变得更运动、更个性？我有个猜测，不太靠谱，但也许设计组看了市场反馈——发现，用户其实喜欢看起来更激进的车型？或者，是厂家发现普通款的改版，销量都差不多，所以索性搞点花样试试？（这段有点主观，我还不太敢说：可能是真的，可能只是个人猜测。）
我想起一个细节：我认识的一位销售，她说，现在客户更喜欢有点特色的车，不想再一模一样的。这倒让我开始琢磨，设计是不是也在顺应这个趋势——少点传统，多点眼球？可这个性化也许只是个幌子，一会儿改一改样子，其实底盘、用料才是真功夫。
这让我想到，去年我跑厂里的时候，发现供应链带来的变化——一条线，你可以理解成原料、模具、涂料……每改变一点，成本就会变。就像我们吃饭一样，调料少一丁点就不香。可能，没有花太多心思，就会导致外观这些改得杂乱无章。像底盘，改方案也不是三两天能搞定的。更别说那些复杂的冲压模具成本，真不是吃饭喝水那么简单。
（这段临场小计算，估算一下，轩逸的销量大概每月能卖出1.2万台，保值率我觉得保得还行，换句话说，两年后，车子值多少钱？大概二手价还剩70-75%。）压力挺大的，还得看供应商、零部件厂家的配合，有时候，只是为了追求丑的极致，牺牲了一些实用性。
我觉得，轩逸长青的真正原因——不过是它的懂人心，不用太炫耀也没人说它老气。可问题是，现在有人说太难看了，太难看了，特别难看，是体验变成了审美上的死穴？还是说，花哨才是王道？我还真不知道。毕竟，我有个朋友，他买车只看颜艺——只要颜值高，什么都可以接受。人呀，就是这样，还是很感性。
话说回来，我一直没想过一个问题：轩逸这么改，Flip到是不是无意中，把自己推向了一个花架子的死角？毕竟，我心里一直挺喜欢它的，平平淡淡，最实在。
也许下一次改款，我最期待的，还是那点拉高车高到1500，再来个掀背设计，天啊，那才是真的王者吧？！但，真可能么？这……我心里没底。
你说，车是不是就得越改越像运动？还是越改越有味？我倒觉得，外观和内饰的味到底哪一种，才是最重要的。
这车的变化路线，似乎也在告诉我们：车还会不会变得越看越丑？这是一个思想上的挑战，还是技术上的问题？
（这细节你有没有注意过，他用宽大两个字描述了几款中国车，突然让我意识到，宽大是不是变成了标准？不然我怀疑，设计是不是也像供应链，人人都在模仿，一模一样的宽，是不是就失去了个性？）
看完这么多，你觉得轩逸还能坚持多久？我的问题就像买车是不是要看颜值，谁知道呢？也许下一次，设计师会出奇迹，或者……嗯，不太靠谱的猜测——其实他我也不太懂，可能就是太难看了。
反正，最终我只希望，有一辆车，能在我开它时，感觉那种踏实和满足。
这交通工具，真的是个奇妙的事情。
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