古北壹号向来是魔都高端住宅的代名词，不少圈内知名人物都在这里安家。走进地下车库，仿佛踏入一场不对外开放的顶级豪车秀——阵容甚至比车展更稀罕。就在不远处，一辆拥有修长尾部线条的稀世跑车静静停着，气场压过旁边的红色法拉利和奔驰SLR。这不是普通的限量款，它是全国首台落地的世爵C8 Double 12S，价格突破千万。
这款C8 Double 12S在全球范围都是稀缺品——从2004年到2007年，三年间总共只造了15辆，平均每年不到5辆，国内现存更是屈指可数。当年的第一任车主住在上海翠湖天地，后来车子易主，来到了古北壹号的新主人手里，依旧留在上海的街头偶尔可见。能在那个年代掷重金购买这样一台手工打造的“小众奢侈品”，足见车主的品味与胆识。
起售价968万元，配合税费、选配与保险，总价轻松跨过1100万。相比那时的非限量法拉利或兰博基尼，这个数字毫不逊色。首位车主认为既然是国内第一辆，就要在个性化上做到无可挑剔——选配了自动挡，全车包裹LV同款皮革，甚至让来自荷兰总部的技师亲自量身定制座椅尺寸。更特别的是，这台车是全球唯一一辆套用C12 la turbie设计元素的C8 Double 12S。
作为世爵的旗舰之作，它几乎是一件“艺术品车”。全车由荷兰工匠纯手工打造，方向盘制作就需要十个小时，完整的内饰装配更是耗时92小时。车内的圆形仪表盘让人联想到老式飞机的驾驶舱。不同于大部分豪车仅能定制外观颜色或材质，C8 Double 12S的定制范围更细致深入，连发动机配置都可按个人喜好调整——入门版为400马力，顶配可达620马力，而最常见的是4.0升V8汽油机，百公里加速约3.8秒。
它的长尾设计虽优雅，但也带来日常驾驶的挑战。首任车主坦言，倒车几乎是一场考验——没有倒车影像、没有雷达、没有中控屏，只能凭感觉去掌控。安全配置方面同样极简，没有常见的安全气囊。这样一款车的魅力，不在于性能参数，而在于它独有的格调与稀有性。通常买世爵的人，早已体验过法拉利和兰博基尼的速度与操控，他们想要的是另一种车坛的姿态——低调、讲究、独一无二。
全部评论 （0）