很多插混车主，觉得充电方便就全程用纯电模式，发动机几乎不碰。看着是省了油费，其实发动机在那儿“长睡不醒”，却一点点埋下毛病，短期没啥反应，等过个几年，可能一次大修就把之前省的钱全花回去。懂车的人都知道，要让插混发动机活得长久，得学会定期“唤醒”，让它保持工作状态。
发动机长期不动的三宗“暗伤”，真比你想的隐蔽
插混的发动机，怕的不是高强度用，而是长时间闲着，加上环境侵蚀，这三种隐患，随时能让它提前报废。
1. 机油变坏、油泥堆积——润滑系统的隐形堵塞
机油的作用是润滑散热和清洁内部零件，它必须流动才能发挥功能。长时间不启动，机油都沉到油底壳，添加剂失效，油液变稠发浑，甚至变油泥。缸壁、活塞没了机油隔绝，暴露在潮湿空气里，很容易有细锈。等哪天突然用发动机，机油成了浆糊，油道滤网被堵，关键部件干摩，磨损比正常用车翻好几倍。严重时活塞卡死，修车少说三五万。全合成机油也顶不住，静置半年就会氧化变质，别指望能撑到“一年一换”的周期。
2. 燃油走味、积碳成堆——油路系统的顽固病灶
不加油并不代表没风险，油箱里残油三个月就开始变质，乙醇汽油一个月就能氧化变成胶质，喷油嘴、火花塞直接堵死。插混发动机平时就少动，长时间不用，进气道、气门上的油膜硬化，积碳结痂，没高转高速的“自清洁”机会，越积越厚。有修理厂碰到，车主两年纯电，发动机一启动剧烈抖动，拆开喷油嘴全是胶质，光清理就要八千。油箱空也不安全，潮湿生锈，新加的油混进铁锈，同样伤油路。
3. 低压电瓶亏电、部件生锈——启动系统的隐形杀手
插混的12V电瓶，负责发动机启动和传感器供电，靠发动机或高压电池反向供电充电。长时间纯电时，小电流慢慢耗完电，如果车没自动补电，亏电到一定程度发动机就打不着火。混动没怠速充电，唯一办法就是搭电救援。发动机内部零件像活塞环、气门，长期静止，密封件老化，加上缸里潮湿，金属表面长细锈，启动时就像拿砂纸磨，密封性下降，动力变弱、机油消耗快。
厂家的小保护措施，并不是万能
主流插混车会做一些“自保”设计，不过只能缓解问题，别太依赖。
- 自动唤醒发动机跑纯电到500-1000公里，会强制发动机运转十来分钟，让机油循环，烧掉燃油蒸汽。
- 三电余热预热切到混动前，用电机、电池的余热先暖发动机冷却液，减少冷启动磨损。
- 12V电瓶自动补电监测电量低了，用高压电补充，保证发动机随时可启动。不过有些低配车没这个功能。
这些措施时间短，清不了积碳，存了几个月的油也烧不干净，所以得靠车主自己注意。
车主实操三招让发动机健康“休眠”
纯电通勤没问题，坚持做这三件事，大部分隐患都能避免。
1. 每月一次混动慢跑
一个月里，切到HEV模式跑20-30公里，路况最好带一段高速。受热能蒸掉水汽，机油流遍所有零件，高速高转还能烧掉一部分积碳。实在没长途，就原地发动机怠速15分钟，虽然不如跑一趟效果好，但也能润滑内部。
2. 油箱留两成燃油
纯电也要让油箱有20%以上的油，防生锈、防燃油系统干涸。每三个月把旧油用完加新油，乙醇汽油换得更勤，别让胶质有机会生成。
3. 保养不能拖
插混的机油更换，按时间不是按纯电里程，多数是六个月或7500公里更换一次。就算这半年只开了纯电，一到时间也要换。纯电车主建议选抗氧化强的全合成机油，同时每次启动都留心12V电瓶情况，启动费劲或灯光暗了，及时补电或更换。
插混是油电双剑，不是二选一
设计插混，是让电驱跑市区省钱，发动机跑长途稳定，互相补长。全程只用电，另一套动力就废在那儿，还要担发动机坏的风险。记住三原则——定期唤醒、保持燃油、按时保养，既能省钱，又能护发动机。
你平时是怎么安排插混的用电和用油比例的？评论区聊聊，看看大家的习惯差别大不大。
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