新能源车的风潮已经彻底改变了国内车市格局。无论是国产品牌还是合资品牌，谁都不敢慢半拍。像比亚迪、银河、某智行这一类品牌，几乎是一天一个新动作；而老牌合资厂商，比如北京现代、长安福特这些，也都在不断挤进新能源阵营，虽然更新速度慢了点，可成绩总归还是有至少没被拍在沙滩上。写到这里，脑子里忍不住闪过那种“时代换挡”的感觉。
法系车的代表神龙集团这几年在国内有点掉队。东风标致、东风雪铁龙的名字以前挺响亮，现在却有点让人想不起它们的新车长啥样。面临国产新能源强势崛起的压力，神龙终于拿出自己的牌英文名叫HEDMOS的全新品牌，定档在2025年春天发布，首款车型示界06在5月亮相上市。那时候我特意去试坐了一下，座椅皮质的触感挺细腻，手指滑过，能感到一点点凉意，做工还算考究。
要说明一点，示界并不是鸿蒙智行的分支，而是神龙自己独立出来的新品牌。首款示界06已经经历了半年左右的市场洗礼。六个多月过去，这款车的产品力确实不弱，可销量的表现嘛，说实话不算太理想。我看过几家经销店的反馈，那种“挺好但卖得一般”的氛围，在销售间弥漫着一种淡淡的无奈味道。
这车对神龙意义不小。对一个品牌来说，能不能在转型节点站稳脚，是生死攸关的事。从产品力上示界06拿得出手价格亲民，配置丰富，科技氛围浓，内饰用料扎实。那天在阳光下看它的前脸，封闭式设计透出一种稳重的气质，线条在灯光的折射下显得有层次；贯穿式尾灯亮起时，层层叠叠的光影让人忍不住多看两眼，视觉冲击不弱。
车身尺寸挺标准：4670mm的长度、2775mm的轴距，定位是五座紧凑型SUV。进车后的第一感觉是空间够用，拉丝金属面板配上规整布局，很耐看。我用指尖轻轻划过中控区域，光滑得像刚擦过一样。多功能方向盘、储物空间、那块功能满满的大屏，都显得设计挺用心，实用感和科技感兼具。坐在座椅上，腰托的包裹度不错，有那种轻微软陷的舒适感。
配置方面它也挺有诚意。哪怕是入门版都带了车道偏离预警、开门警示、陡坡缓降、360度全景影像、透明底盘和全速巡航辅助什么的。听销售演示这些功能时，我能听到车外风声透过玻璃轻轻摇晃，那种安静又紧张的感觉，让人挺容易入戏。此外搭配毫米波雷达和超声波雷达，实现L2级辅助驾驶，这规格在同级里算亮眼。
动力部分，示界06采用单电机，功率160kW，官方续航520公里，支持快充与外放电。对于城市通勤来说，这个参数基本够用。我记得试车当时，踩下加速踏板的瞬间那股推背感挺直接，伴随轻微电流的嗡鸣声，动静很柔。
但问题出在市场表现。根据已公开的销量数据，示界06从2025年5月底上市，到年底累计只有1769台，12月才卖出494台。算下来月均不到300台。在我这个常年关注销量的角度这确实偏低。和星越L、锋兰达、海狮05EV这些对手比，它几乎没什么话语权。那种“被忽略”的尴尬，很真实。想象一个展厅里，灯光亮得很足，可客户寥寥，空气里都散着一点金属油漆味的寂静。
如今到了2026年，车市竞争更白热化。示界06这样的月销不足三百的车，能不能翻盘？这就看神龙的后续动作了。我个人觉得，它的基础不错，但营销和产品认知还没彻底卷进消费者心里。现在这年头，车不只是代步工具，更像生活标签。谁能让人有“这是我的车”那种归属感，谁就赢。
我看过身边一个朋友真的试图入手示界06，他说喜欢那种法系的细腻设计，可又担心后期保值率。话到这，我心里也咯噔一下这也许就是它的最大阻碍。市场信心，有时候比配置更重要。
对我这样的汽车内容创作者来说，这场新能源博弈其实挺刺激。国产品牌的崛起、合资的调整、法系的求变，全都在打一场持久战。示界06固然有坎坷，但我还是期待看到它能跑出漂亮的曲线。毕竟，大厂的每一次新尝试，都是行业的一次重启。
有时我会想你会选一辆不太热门但设计独特的车吗？还是宁愿安心买一款大众认可的？在这股新能源的浪潮里，你的选择标准是什么？欢迎聊聊，也许下一个拐点，就藏在我们的讨论里。
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