我第一次仔细看这车，就是在我朋友提车那天。 说实话，林肯Z这外观，确实有它的一套。 前脸那个会发光的星辉标，加上贯穿式灯带，晚上点亮的时候，辨识度直接拉满。 它不像有些车为了运动弄得张牙舞爪，也不像老派豪华车那么死板。
侧面的线条很修长，我朋友说像一张拉满的弓，我看久了觉得是那么点意思，有种紧绷的力量感。 车尾的“LINCOLN”字母是嵌在贯穿式尾灯里的，一体感挺强。 我朋友开回来的路上，等红灯时旁边车的人还真就探头看了好几眼。 用他的话说：“要的就是这个效果，我可不想花这些钱，开辆谁都认识的‘街车’。 ”
拉开车门，那块大屏幕可真够唬人的。 从驾驶位前面一直延伸到副驾，27英寸，整个一IMAX影院的感觉。 我坐进副驾，我朋友在屏幕上划拉了几下，导航、音乐、视频都能分屏显示，副驾这边还能单独看个电影啥的。
他这车是次低配，但皮质包裹的地方一点没含糊，中控台、门板，摸上去都是软的。 座椅带加热和通风，这个在冬天和夏天简直是救命的功能。 我最喜欢的是那个按键式换挡，中控台下面空出来一大块，能随手放个包，干净利落。
他特意给我演示了隔音。 车子启动，在市区路上跑起来，他把车窗全部关上。 外面公交车的轰鸣、旁边电动车的喇叭声，一下子就像被捂住了嘴，变得闷闷的，不刺耳了。 他拍了拍车窗说：“前排这玻璃是双层的，据说夹了胶。 我试过，晚上回家在小区里，广场舞大妈们的音响声，关窗和开窗完全是两个世界。 ”这点对于每天要在通勤路上耗费一两个小时的打工人来说，吸引力太大了，那点噪音省下来，就是自己的清净。
我身高一米七八，调好前排我的坐姿，坐到后排，膝盖离前座靠背还有小三十公分的距离，跷个二郎腿一点不费劲。 座椅的填充物很厚实，不是那种软塌塌的，是有点支撑的软。 后排地台中间有个不算太高的凸起，中间坐个人的话，脚不至于没地方放。 后备箱我看了，又深又规整，放两三个大号行李箱估计还有富余。 我朋友说，他上个月开车回老家，一家人的行李加上给父母带的年货，塞得满满当当，一点没费劲。
他这台是燃油版，用的是2.0T的发动机，配8AT变速箱。 261马力，数据挺漂亮。 我开了一圈，标准模式下，油门的响应不算特别窜，是那种沉稳有力的感觉，车速在不知不觉中就上去了。 切换到运动模式，整个车像醒了一样，变速箱降挡更积极，油门一点就有，推背感立马就来了。 官方说百公里加速6秒多，我自己体感是挺快的，在城市快速路上超个车，信心十足，动力储备完全没问题。
变速箱在大部分时候都很平顺，几乎感觉不到换挡动作。 只是在低速跟车，比如二三十码的时候，偶尔能感觉到一点点极轻微的顿挫，不注意的话就忽略了。 方向盘转向力度适中，不是轻飘飘的，也不是特别沉，指向还算精准，开起来不像是在开一台将近五米长的大车，挺灵活。
底盘是前麦弗逊后多连杆。 过一些小的坑洼路面，比如修补过的井盖或者路面接缝，底盘过滤得挺干净，“咚咚”两声就过去了，车厢里没什么感觉。 过那种比较高的减速带，速度稍快一点的话，后悬会有一点多余的颤动，整体还是偏舒适的调校，不会觉得颠。 激烈驾驶，快速过弯不是它的强项，侧向支撑够用，但车身侧倾能感觉到。 它就是让你舒舒服服、安安稳稳开车的类型。
油耗我特意问了他。 他平时开车不算温柔，市区堵车的话，表显油耗能到10到11个。 跑高速特别省，他国庆跑长途，一箱油跑过七百多公里，表显油耗不到7个。 他说，如果特别在意油耗，可以看看混动版，那个更省，但车价要贵上两万左右，就看觉得值不值了。
配置上，他这台车已经有那个超长的大屏，车机用的是高通8155芯片，滑动起来挺流畅，语音控制能开关空调、设置导航。 还给了全套的L2级驾驶辅助，全速自适应巡航、车道保持辅助都有。 他经常跑高速，说打开这些功能，手脚能放松不少，没那么累。 还有手机无线充电、氛围灯、锐威音响，该有的舒适配置基本都配齐了。 他说，这些配置如果放在同样力度的BBA上，价格不敢想。
我开的时候注意到，那个巨大的屏幕虽然酷，但在某些强光环境下，比如下午西晒的时候，反光有点明显。 车机的功能很多，但层级菜单有点深，有些不太常用的功能我得找一会儿。 我朋友说他一开始也在意，但实际看车、试驾、对比之后，发现内饰用料、隔音材料、配置水平和行驶质感，差别还是挺明显的，也就慢慢不在意这个了。 他说：“花自己的钱，买的是自己开的车，自己觉得值，开着爽，最重要。 ”
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