听说吉利要给银河M7“换心”？没错，新申报的银河M7 EM-i，用一台最大功率82千瓦的1.5L自吸发动机，换掉了银河L7上那台120千瓦的1.5T涡轮增压机。功率直接“砍掉”将近三分之一。在别人都恨不得把2.0T塞进发动机舱的今天，吉利这波“反向操作”图什么？答案或许就藏在它那可能下探到13万区间的预估价里。这年头，省下几万块钱，和发动机舱里少个“T”，你会选哪个？
工信部网站上挂出新车照片时，很多人第一眼会把它认成银河M9。贯穿式的灯带，几乎封闭的前脸，还有保险杠两侧那个犀利的镀铬装饰，家族脸谱用得明明白白。但转到侧面，你会发现它没用隐藏式门把手，还是传统样式。在北方冬天冻住过门把手的人，大概能会心一笑。车顶线条从B柱之后开始往下溜，有点小轿跑SUV的动感意思。
它的三围是长4770毫米，宽1905毫米，高1685毫米。轴距2785毫米。这尺寸，和自家兄弟星舰7非常接近。比起银河L7，车长增加了60毫米，但轴距没变。多出来的这6公分，大概率是给了车头和车尾的造型，或者优化了后备厢。坐进后排，你的膝盖离前座靠背的距离，应该和L7差不多。
2785毫米的轴距，全部留给五个座位。这意味着后排乘客的腿脚能放得更自在，地板中间那个凸起也会很小。对于经常拉着家人、孩子出门的家庭来说，这种实实在在的乘坐空间，比什么花哨的配置都来得实在。后备厢的容积，因为车长增加，很可能比L7能装。
核心的变化藏在发动机盖下面。那台代号BHE15-BFZ的1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦。对比一下，银河L7 EM-i上那台1.5T发动机功率是120千瓦。看起来数字是降了，但吉利显然打的是另一副算盘。这台1.5L发动机是混动专用，设计目标就是高效率区工作，给电池充电，或者和电机一起协同发力。它的存在，不是为了自己狂奔，而是为了让整个混动系统更经济、更平顺。
它配上电机组成的插电混动系统，最高车速能达到180公里/小时。日常驾驶，哪怕是高速超车，这个动力也完全够用了。电池用的是磷酸铁锂，来自两个供应商：一个是吉利自家的耀宁新能源，另一个是时代长安。双供应商是为了保供，也是控制成本的关键一步。
根据银河M9已经公布的数据来推测，M7的纯电续航很可能有两个版本：短续航在100公里出头，长续航能到150公里以上。加满油、充满电，综合续航破1000公里是基本操作。对于大多数人，一周通勤只用纯电，周末出游才用油，一个月加一次油不是梦。
价格，是所有人最关心，也最有悬念的部分。用1.5L自吸机代替1.5T，用成本更可控的磷酸铁锂电池，还保留了传统门把手这类实用配置。这一切动作，都指向一个目标——把起售价打下来。行业里普遍猜测，它的起售价会定在14万以下，甚至可能摸到13万的边缘。这个价格，将直接杀入比亚迪宋Pro、哈弗枭龙等热销车的腹地。
如果最终价格真的如猜测一样，那么摆在消费者面前的，就是一个典型的选择题：你是愿意多花两三万，买银河L7上那台动力更强的1.5T，以及更前卫的隐藏式门把手？还是省下这笔钱，选择经济性更极致、空间实用、但绝对动力数据稍逊的银河M7？
新车预计在2026年年初上市。到那时，市场上在售的银河L7很可能会有可观的终端优惠。于是，另一个选择又会浮现：是抄底性价比极高的“老款”L7，还是等待技术可能更成熟、定价更犀利的“新款”M7？
所以，当一辆车用“降级”的发动机换来“降级”的预估价，这到底算不算一种进步？在新能源时代，我们评价一辆车的好坏，是更应该看发动机舱里那几个冰冷的功率数字，还是看它最终能为你的钱包和日常生活，省下多少实实在在的成本与烦恼？这个问题，可能没有标准答案。
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