雷克萨斯LFA终于回来了，不过却是纯电的

雷克萨斯LFA曾如一颗流星——明亮而美丽，但转瞬即逝。它的生产仅持续了两年，从2010年到2012年，全球仅有500位车主。自那时起，粉丝们就一直恳求雷克萨斯带回他们心爱的LFA。好吧，它终于回来了。

这是全新的雷克萨斯LFA概念车，也是自2012年以来首款挂上LFA标志的雷克萨斯。可惜的是，它并未准备好量产，正如“概念”一词所暗示的。更令人失望的是引擎盖下缺少的东西。

我很遗憾地告诉大家，这里没有红线转速高达9000转/分的V10发动机，也没有雅马哈调校的声浪，只有电池。没错，新的LFA概念车是全电动的，而雷克萨斯甚至没有分享任何性能或电池配置细节。这仍然是一台十足的概念车。

雷克萨斯试图为电动动力系统辩护，称：“LFA这个车型名称并不局限于内燃机驱动的车辆。它象征着一种承载了工程师们应保留并传承给下一代技术的车辆。”

抛开这些营销话术，我们可以从这次亮相中看出一些信息。最重要的是，LFA概念车基于一个全新的轻量化、高刚性铝制底盘打造。这个底盘也同时用于量产版丰田GR GT和GT3赛车上。只不过丰田车型搭载的是双涡轮增压V8混合动力系统，而不是电池。

外观上，新的LFA看起来和今年早些时候在蒙特雷亮相的Sport概念车几乎一模一样。车身面板基本一致，只做了一些细微调整，让它看起来更接近量产状态。既然变化不大（或者说除了名字外没什么变化），我们有理由相信未来的量产版本不会离这个最终概念车太远。

尺寸方面，LFA概念车长185.6英寸（4690毫米），宽80.3英寸（2040毫米），轴距为107.3英寸（2725毫米）。这意味着这款新LFA比前代车型长了约10英寸（前代长177.4英寸），宽了超过6英寸（前代宽74.6英寸）。它相当大。

我们已经看过部分内饰，但雷克萨斯在这里让我们深入了解了LFA的座舱。它采用了驾驶舱风格的设计，充满攻击性的细节环绕着驾驶员。取代实体仪表盘的是一组屏幕，并且没有中央信息娱乐屏值得一提。

关于量产版会是什么样子——或者它何时会亮相——我们还有很多未知，但这款概念车让我们对即将到来的车型有了清晰的预期。包括电池和所有的一切。