本田终于"妥协了"！从24万跌至15万，261ps+9AT，四驱喝92油，还看啥丰田汉兰达
说实话，我最开始看到这个价格的时候，愣了一下。本田这台中大型SUV，指导价24万多，现在终端能谈到15万左右，这跌幅……你敢信？
要知道前几年本田是啥态度啊，加价提车、订车排队，那叫一个牛气。现在呢？直接给你打骨折。这不是简单的降价促销，这是市场逼着它低头。
它凭啥能卖这么便宜？
我琢磨了半天，其实原因也不复杂。
这台车定位有点尴尬。往上够不着汉兰达那种"神车光环"，往下又比CR-V、皓影贵一大截。夹在中间，销量就跟蔫了的白菜似的，卖不动。经销商库存压着，不降价咋办？
有一说一，这车本身的产品力其实一点都不差，甚至可以说被低估了。 只是本田的品牌溢价这几年确实撑不住了，尤其是国产新能源杀进来之后，合资燃油车的日子一天不如一天。
所以你现在花15万,买到的是一台原本奔着24万去的车。这账怎么算，都不亏。
261马力+9AT，这动力真不是盖的
先说最让我上头的地方——2.0T发动机，261匹马力，390牛·米扭矩，配9AT变速箱。
这参数啥概念？汉兰达那台2.0T也就248匹，本田直接给你多压了十几匹。别小看这十几匹，实际开起来，油门一踩，那股推背感是实打实的。
我试驾的时候特意跑了段高速，超车基本不用想太多，右脚给点力，车就窜出去了。这台2.0T说白了就是本田的"钢炮心脏"塞进大SUV里，性格还挺激进。
9AT变速箱这块，早期确实有人吐槽顿挫。但现在这一代调校明显成熟了，日常巡航平顺得很，就是偶尔急加速降挡的时候，能感觉到它稍微"愣"那么一下。 这毛病吧，说大不大，你要是佛系开车根本察觉不到。
最骚的是，这么大排量这么高动力，人家喝92号油。 我一开始还不信，专门查了工信部数据和车主实测，确实是92。这一箱油下来能省多少钱，自己算算。
四驱系统够用，但别拿它去越野
这车带四驱版本，用的是适时四驱。
我知道有人一听"适时四驱"就撇嘴，觉得不够硬派。但咱得分清楚需求啊。你买这种大SUV，99%的时间都在城里通勤、周末带娃、偶尔跑个高速，谁真去爬山涉水？
适时四驱在雨雪天、湿滑路面、烂路脱困这些场景，完全够用。真要越野，你也不会看这台车对吧。所以这个配置我觉得挺实在，不玩虚的。
空间和舒适性，这是本田的老本行
本田这方面从来不含糊。"空间魔术师"这名号不是白叫的。
车长接近4米9，轴距超过2米8，后排腿部空间能翘个二郎腿，头部也不压抑。后备箱平整规矩，放个婴儿车加一堆行李绰绰有余。
内饰这块……我说句实在的，用料谈不上多豪华，但该软的地方都软，做工扎实，符合它现在这个价位，甚至超值。 你要拿它跟三十多万的豪华品牌比精致度，那没意义。
隔音是个小遗憾。速度上来之后风噪和胎噪会比较明显，这算是本田的通病了，一直没大改善。 我估计短期内也别指望它能静得跟图书馆似的。
那还看啥汉兰达？
好了，到了大家最关心的对比环节。
汉兰达啥都好，保值率高、口碑硬、认可度强，这些我都承认。但架不住它贵啊！同样带四驱的车型，汉兰达落地奔着三十万去了，这台本田十六七万就能搞定。
这中间差出来的十来万,你能加多少箱油、做多少次保养？ 就这么说吧，理性算账，本田真香。
当然汉兰达也有它的道理，人家保值率摆在那，三年后卖车能多回一截。这就看你怎么权衡了——是买入的时候省钱，还是卖出的时候省心，两条路你得选一条。
我个人偏向前者。毕竟车是拿来开的，不是拿来炒的，落地便宜十几万，这快乐太真实了。
买不买？我给你捋清楚
先说啥人适合买：
预算15万左右，想要大空间、强动力、四驱，还不想在油钱上花太多的家庭用户，闭眼冲就行。 这价位很难找到综合素质这么均衡的合资中大型SUV了。
啥人别凑热闹：
特别在意保值率、三五年就想换车的，可能还是汉兰达更稳当。 还有对隔音要求高的、追求豪华质感的，这台车满足不了你。
最后提醒一句，这个15万是终端谈判后的价格，各地优惠幅度不一样，你去店里一定要往死里砍，别当冤大头。 该要的赠品、该谈的保养，一个都别客气。
总的来说，本田这波降价，属于是被市场教育之后的清醒。对咱消费者来说，绝对是好事。以前买不起的车，现在够得着了，这不就是我们盼的嘛。
个人观点，仅供参考
