一台1.5T的发动机，要驱动一辆车长超过5米2、轴距3米1的六座旗舰SUV？这听起来像是个玩笑，但五菱和华为联手打造的华境S，就这么干了。谍照里那台发动机舱盖下，躺着的确实是一台排量只有1.5升的四缸涡轮增压机器，最大功率105千瓦。
2026年2月初，几组华境S的内饰实拍图在网上炸开了锅，照片拍自广西柳州的上汽通用五菱智能岛制造体系工厂，也就是I²MS工厂。画面里，那台车已经卸下了大部分伪装，内饰完全裸露。
最抓眼球的是整个座舱的色调，浅米色打底，门板、中控台嵌着深色的木纹饰条，空调出风口、车窗按键边框这些地方，点缀着亮闪闪的镀铬装饰。一眼看过去，不像以前五菱那种实用至上，反倒有点北欧家居的温润感，又带点老派豪华车的“木头味”。方向盘后面是一块全液晶仪表盘，尺寸不小，显示效果挺细腻。中间立着一块悬浮式的大屏，尺寸估计在15英寸以上，边框控制得挺窄。
屏幕下方留了一排实体按键，用来控制空调、双闪这些常用功能。换挡机构可能是电子怀挡，中央通道区域非常干净，只看到两个手机无线充电面板、两个杯架，还有一块疑似控制座椅或娱乐系统的触控板。
座椅是2+2+2的六座布局。第二排两个独立座椅，带宽大的扶手，坐垫和靠背看起来相当厚实。扶手内侧集成了疑似座椅调节、加热、通风的按钮。第三排座椅从谍照里看，坐垫高度和靠背角度都还行，不是那种临时凑合的“小板凳”。3105毫米的轴距，给第三排留出了还算体面的腿部空间。
智能配置这块，华境S把华为的家底全搬过来了。官方确认，这车全系标配三样东西：华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱5.0、还有乾崑车云系统。乾崑ADS 4.0是华为最新的高阶智驾方案，硬件上估计少不了激光雷达、高精度摄像头和毫米波雷达的堆料，目标很明确，就是要实现城市和高速路段的领航辅助驾驶。
鸿蒙座舱5.0，就是那个能把手机、平板、车机彻底打通的HarmonySpace 5。以后上车，手机上的导航、音乐、视频会议，能无缝流转到车机大屏上。车里的应用生态，跟华为手机、平板基本是同一套东西。
动力系统是柳州赛克科技提供的“灵犀动力3.0”，一套插电混动方案。转向系统来自耐世特，减震器是马瑞利的CDC可变阻尼悬架，轮胎配了米其林。车身用了宝钢的高强度钢，玻璃是福耀的，安全气囊来自奥托立夫，副车架由上海汇众供应，音响用了燕飞利仕的牌子，连车漆都是巴斯夫专属定制的。这份供应商名单，摆明了告诉所有人，五菱这次造的不是“人民代步车”，而是一台冲着高端市场去的“精品车”。
外观其实早就有零星谍照。前脸是封闭式格栅，上面贯穿了一条星环样式的灯带，灯带两侧向下延伸，形成L型的导流槽。下方保留了一个大尺寸的多边形进气口，给发动机和电池散热用。
车身三围数据很硬核：长5235毫米，宽1999毫米，高1800毫米，轴距3105毫米。这个尺寸，已经稳稳跨入大型SUV的门槛。比丰田汉兰达、理想L9都要大上一圈，跟宝马X7、奔驰GLS这些全尺寸SUV站一块，个头也不虚。五菱以前最擅长在有限尺寸里“偷空间”，现在尺寸给足了，空间表现自然成了核心卖点。
动力系统是争议最大的地方，灵犀动力3.0，由一台1.5T四缸发动机和驱动电机组成。发动机热效率据说很高，105千瓦的最大功率，放在这么一台大车上，光靠它自己肯定不够看。
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