哎，你说这车市，最近是真热闹啊。
我跟你说，我那哥们儿，天天跟新势力打交道，那天啃着半拉煎饼，嘴里含糊不清地跟我说：“哥，你瞅瞅这销量！
广汽这是吃啥了，突然这么猛？”
我当时就纳闷了，接过他那半拉煎饼，瞄了眼手机，嚯！
11.6万辆！
这同比增长18.5%，你说这不跟在麻花儿似的汽车市场里，突然炸开一朵“惊喜弹”嘛。
说起这事儿，就得说吉利。
这老哥们儿，你瞅着他慢悠悠的，跟楼下那位老烟枪似的，但人家二十多年了，稳稳当当的，一步一个脚印的，把比亚迪都给挤下去了。
你说，这叫“岁寒知松柏，患难见真情”吧？
人家这底子厚实着呢。
星越、星瑞、帝豪，这都是销量榜上的熟面孔。
人家不玩虚的，就踏踏实实把车造好，渠道弄明白。
比亚迪呢，那还是新能源的老大，但你琢磨琢磨，连“早鸟价”都一票难求了，这不就说明，风向有点变了嘛。
就像那句老话，“天道有常，不为尧存，不为桀亡”，市场这舞台，总得给新人点儿空间。
这广汽，一下子就这么冒出来了，说是“黑马”吧，我这心里头，说实话，有点儿打鼓。
你说，是该鼓掌，还是得捏把汗？
他们这套路，叫“闷声发大财”，玩得溜。
埃安那“昊铂”品牌，说要出五款车，从代步到高端智能，这盘棋下得够大。
传祺呢，燃油车那边儿抓得牢，还不忘往上边儿爬。
但最牛的，还是跟华为一块儿搞的那个“启境”猎装轿跑，六月份就交车了。
据说，这车集华为的“芯片”和“灵魂”于一身，要是那智能驾驶真能“玩明白了”，那可就是市场上的一把“杀手锏”。
不过啊，你说“一枝独放不是春，百花齐放春满园”，单月销量好，跟全年都好，那可不是一回事儿。
我有个哥们儿，在中东做汽车生意，跟我说，去年出口这事儿，真是“跌宕起伏”。
航运延误、关税变动，中国车出去，不容易。
广汽今年那25万、30万辆的出口目标，可不是光喊喊口号就能实现的。
还有我身边儿的工友，去年刚赶上政府补贴买了车，现在买车，他就跟我说：“货比三家，二手残值，还得看！”
他宁可多等几个月，也不想买个“PPT车型”，或者刚买就降价，被“割韭菜”。
广汽想“出圈”，这路上可有“暗礁”。
你还记得去年奇瑞吗？
海外卖得挺好，年底一看，价格战打得利润都快“荡然无存”了。
还有长安深蓝，一开始靠“补能噱头”吸引人，后来充电不方便、续航不行的问题一出来，消费者就“用脚投票”了。
广汽要是想在高端市场站住脚，传祺M8宗师、M6 PRO这些车卖得是不错，但你说，现在消费者对“豪华”的理解，可不光是堆配置。
你想啊，一个天天开出租车的师傅，他怎么理解“新奢主义”？
他关心的，还是油耗、保养，能不能“多挣点钱”。
传祺这品牌，我有点儿费解。
一会儿说“高端”，一会儿又想着“亲民”价格，这不就是“既要马儿跑得快，又要马儿不吃草”嘛。
这招儿能不能成，还得看经销商那儿的库存。
我这人，就觉得新车上市，最实在的还是看有多少车真真正正“开进了寻常百姓家”，而不是“蒙尘于展厅”。
至于跟华为合作的“启境”，听着是挺“诱人”的。
华为在智能化这块儿，那是“行家里的行家”。
但关键是谁来负责交付？
售后得排多久？
软件更新及时不？
这些都是消费者心里的小算盘。
可别最后车是好车，用户体验却“一塌糊涂”，那就“得不偿失”了。
我也不是炫耀“见识”，就是希望大伙儿买车舒心，用着放心。
广汽要想真成“黑马”，就得把传祺燃油车的“稳定盘”和埃安全电的“速度感”给好好捏合一块儿，别“内部内卷”。
你说，就像乐队指挥棒不统一，奏出来的能是啥？
我倒是希望广汽能把内部资源整合一下，信息“透明化”，让消费者感受到实实在在的“诚意”。
别老搞那些“惊喜价”、“限时秒杀”的，消费者最看重的，永远是明明白白的价格，清清楚楚的配置，还有靠谱周到的服务。
所以啊，接下来的几个月，我可得“竖起耳朵”听着了。
三月、六月、九月，这几个关键时候，我得盯着广汽的“节奏感”。
要是这几个月，广汽能“跑平节奏，不掉链子”，消费者才可能“花钱试水”。
不然，他就算说得天花乱坠，消费者还不是得“默默地走向隔壁吉利的车展”，摸摸星越L，问问销售：“星瑞这优惠，啥时候能给点实在的？”
总的来说，这自主品牌“一哥”，十有八九还是吉利。
广汽能不能“黑马出圈”，就看它能不能把“启境”、“昊铂”、“传祺”和“出口”这四张牌，给“一张不落，协同推进”，把消费者放在“最重要的位置”。
你说，广汽这回，有没有机会“一飞冲天”？
还是说，吉利继续“稳坐钓鱼台”？
你觉得呢？
说说你的看法，咱一块儿“畅谈古今，纵论车事”！
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