这次曝光的“大唐”实车，算是把比亚迪唐系列的旗舰级气场拉到了一个新高度。照片里的它，前脸那条贯穿的日间行灯亮起来很有存在感，竖状灯组让线条更硬朗。我站在屏幕前看那灯光，仿佛能感受到金属表面反着一层冷冷的光。车尾同样是贯穿式尾灯，“大唐”二字和“4.9S”标识清晰露在外面，那种自信劲儿不用多说，懂车的人一看就知道是百公里加速的暗示。
作为王朝网的旗舰，这台车是基于超级 e 平台做的，800V 高压系统、兆瓦闪充、后轮转向这些配置听着就挺硬核。之前看到它路试的照片，我注意到车顶那颗激光雷达的位置，恰好阳光打在传感器上，泛着一圈细微的蓝光，很精致。云辇智能车身控制也用上了，支持城市 NOA 高阶智驾，这在全尺寸 SUV 里其实挺罕见的。而且有了后轮转向，这个超过 5.2 米的大家伙掉头时居然像小钢炮一样灵活我脑海里甚至浮现它在狭窄胡同里一把转过去的画面。
内饰部分，谍照给出的那块双拼色让我多看了几眼，橘色点缀挺跳脱的，看起来和唐 L 还有之前的概念车有一脉相承的味道。触屏可能是能旋转的 15.6 英寸，我想象着手指滑过那屏幕时，顺滑得像抹过新打蜡的玻璃这是我个人特别在意的质感。在空间表现上，“大唐”对现款唐 L 那略显局促的布局进行了调整，第三排不是摆设。谍照里 1.8 米的大个子坐第三排腿还不顶着前座，我猜坐久了也不会腰酸背痛，坐姿是比较放松的。这个真三排，就是对一些号称七座但第三排形同鸡肋的车型的直击，比如问界 M9。车长大约 5.23 米，轴距或破 3.1 米，这空间在视觉上已经是硕大的感觉了。
动力方面，插混版本用了第五代 DM 技术，纯电能跑 230 公里，综合1300公里续航，这数字我读到的时候忍不住在纸上圈了一圈。亏电油耗只有 2.6L/100km，这个细节对很多跑长途的人来说很有吸引力。纯电版则能实现“5分钟补能 400 公里”，兆瓦闪充加上 10C 超充和碳化硅芯片，不只是快，还兼顾了稳定和安全。我试想某个冬日早上，把充电枪插上，听到轻微的电流嗡鸣声，那种声音和热咖啡下肚的暖意一样能让人安心。
底盘用了云辇-A 智能悬架，这东西能实时调节阻尼硬度，兼顾舒适和操控。我踩着它的悬架想象，会有那种柔韧却不松垮的回馈感，就像握着高档皮革方向盘时那种细腻触感。
目前，它已启动用户共创命名活动，预计起售价在 30 万左右，顶配或许逼近 50 万。相比现款唐 L，这次“大唐”在体型、技术、配置上都有质的飞跃，瞄准的是更高端的市场问界 M9、宝马 X7 这样的选手都在它的视线内。想到这个，我有点好奇：如果你正准备换车，会愿意为了更真三排、更快补能、更全配置，去考虑这样的“大唐”吗？你觉得第三排的舒适和续航的长短，哪个更能打动你？
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