沃尔沃EX60看着跟XC70挺像的，大小也控制得好，配置不少，就是整体感觉没啥劲儿。
沃尔沃EX60这车，它在设计上跟沃尔沃那些经典款，特别是XC70，路子挺像的，核心的东西都保留下来了。这车身长4803毫米，跟XC70差不多大小，显得挺克制的，不是那种盲目求大的风格。
动力方面，它有单电机后轮驱动的版本，也有双电机四轮驱动的版本可以选择。电池选择也挺多的，有80度电、91度电和112度电这三种，其中最大的那个电池，按照国际上通用的WLTP标准来算，最远能跑810公里，这续航能力，日常用起来肯定足够了，哪怕是跑长途也不用太担心。
而且它用的是800伏高压充电平台，这技术能让充电速度飞快，比如说，只要给它充上10分钟的电，就能多跑340公里，出门在外临时补电也方便不少，不用等太久。这车是基于一个叫SPA3的平台造的，现在可以在瑞典当地生产。
它的悬挂系统也很高级，是那种能自动调节高度的空气悬挂，听起来就很厉害，实际用起来，比如跑一些不那么平坦的路，或者轻度越野的时候，车身能自动升高2厘米，这样就能更好地通过障碍，避免刮蹭，要是你在高速公路上跑起来，它又能自动降低2厘米，这样能让车子开起来更稳，风阻也会小一些，还能省点电。
它风阻系数是0.26，这个数据表现还过得去，不是特别亮眼但也符合主流水平。车里面装了英伟达的Orin芯片，这个芯片性能很强劲，用的操作系统是全新的HuginCore，还带了Gemini人工智能系统，这些都是比较先进的科技配置。
不过呢，这些高科技玩意儿，等它真要进了国内市场，多半要换成别的本地化的系统，可能用不了原版。安全方面，它还配了自适应安全带系统，这个系统能根据车里乘客的情况自动调整安全带的松紧度，给大伙儿提供更好的保护。
这车在欧洲的起步价是62700欧元，换算成人民币大概是51万块钱。现在国内市场上，插电混动的XC70卖得挺好的，价格合适是主要原因之一，毕竟一辆车的性价比高不高，大家是很看重的。
等以后沃尔沃EX60在国内正式上市，它在电池和电机这块儿，可以选择的方案特别多，可以说是能组合出很多种不同的配置搭配。所以到时候怎么去搭配这些配置，才能在市场上吸引顾客，怎么去跟别的品牌车型竞争，厂家肯定得好好琢磨一番，毕竟这直接关系到它在国内市场能不能有个好表现。
不过呢，虽然这车在配置和技术上看起来挺丰富，也挺不错的，但有些朋友看了以后可能觉得，这车整体感觉好像缺点什么，少了一点让人眼前一亮的新鲜感，有点过于平淡了，没有那种特别抓人眼球的地方，这也是一个大家普遍的感受。
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