2026年2月初，几张经过个性化改造的比亚迪海鸥GT500渲染图在海外论坛意外走红。它们并非来自官方，而是出自几位来自德国和英国的汽车改装爱好者之手。这些人没摸过实车，仅依靠建模软件，把一款普通的微型电动车“重塑”成带宽体套件与巨大尾翼的性能小车。
原版海鸥是一台定位代步的纯电车型，续航三百多公里，售价不到十万元人民币。改装者觉得它轻量化的底盘、简单的结构很适合作为实验平台，于是大胆移除整套电驱系统，换上2.0T涡轮增压发动机，据说源于福特Ecoboost外壳并重新调校，目标输出功率接近五百匹。数字虽高得惊人，但他们追求的正是那种澎湃的声浪与强烈的加速冲击。
外观也被“翻新”得面目全非：前部加装运动式保险杠、侧裙与后扩散器，换上锻造轻量化轮毂与热熔轮胎，悬挂改为可调绞牙避震，方向盘手感重新调校。整体改造后，这辆车已与原厂版几乎毫无相似之处。有网友形容它像是被闪电击中过，视觉冲击力强，驾驶起来或许能在弯道中更灵活。
有趣的是，这些改装者并不排斥电动化，他们认可海鸥平价、易驾驶的优点，但觉得电动车的加速过于“安静”，少了油门到底时发动机喘息的魅力。这种感受也与近日欧洲部分国家讨论延迟燃油车禁令的舆论氛围有关——一些车迷认为电动化进程过快，让驾驶体验失去了声音与情绪。
类似的案例其实早有先例。去年，一家意大利小型工厂就曾将五菱宏光MINI EV改装成漂移专用车，塞入四百匹发动机后订单一口气多到难以消化。如今在海外，一些玩家选车已不再看品牌，而是优先考虑底盘是否方便改造——恰好，中国的微型电动车因结构简洁、成本可控，成了他们眼中有趣又容易下手的新玩具。
截至目前，比亚迪方面尚未对此事作出回应，相关设计能否落地也无人确认。不过讨论热度持续升温，有人晒出自己绘制的进气道设计草图，有人在计算传动比，还有人直接追问：这样的车，真的能合法上路吗？
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