曾经的汽车市场算得上是“百家争鸣”，各大车企都有自己拿得出手的特性，像有的车企在乘坐舒适性方面有所心得，有的车企则在车辆的操控方面有所心得。但是伴随着电动化浪潮的席卷，许多车企为了追求足够的竞争力，针对旗下的车型进行续航和配置堆叠，这也让部分车企失去了自身的核心基因。而关于这一点，马自达就有不同的看法，其26款马自达EZ-60便是其结合电动化与操控基因为一体的一款车型。该车起售价为14.49万元。
对于马自达而言，其操控质感是它的一大亮点之一，毕竟网络上“东瀛宝马”的称号也不是白来的，像增程版车型则采用了1.5L自然吸气发动机和后置单电机，其中增程器拥有72kW的峰值功率，125N·m的峰值扭矩，电机则拥有190kW的峰值功率，290N·m的峰值扭矩。就整体的性能输出而言，这台车倒是也说的过去。在起步加速的时候，该车给人的感觉较为轻快，在市区代步的时候，并没有拖沓感，而且增程器在介入的时候，也没有太大的噪音。
纯电车型在动力方面与增程版车型的电机保持了一致，而其纯电动力的特性，电门响应直接精准，踩多少便输出多少动力，没有丝毫迟滞。底盘调校更是马自达的拿手好戏，Pro运动版及以上车型标配的CDC自适应减震器，让车辆在山路过弯时侧倾几乎可忽略，方向盘指向精准如手眼合一；切换至舒适模式，又能柔和过滤路面颠簸，兼顾操控与家用。即便是入门Pro版的普通减震器，应对城市道路也足够从容，守住了马自达的操控底线。
再说到续航里程方面，马自达EZ-60在WLTC工况下的纯电续航达到了160公里，纯电车型的续航里程则达到了600公里和585公里。可见，这个续航里程满足我们的日常所需同样是没啥问题的。其次，该车还配备了快充接口，仅需0.25小时便可将车辆的电量从30%充至80%，可以最大程度上降低我们的续航焦虑问题。
再说到科技质感方面，马自达EZ-60配备了26.45英寸5K双联屏，搭配MT8676 4nm芯片与16G运行内存，实现0.8秒语音响应、1.2秒应用启动的流畅体验，5120×1080分辨率带来的视觉质感，远超同级车型的基础屏幕。AR-HUD增强现实抬头显示更是实用配置，100英寸虚拟画面将导航、车速等信息与实景融合，大幅提升驾驶安全性。
而在智能互联功能方面，该车的语音助手可以控制1700多项功能，覆盖空调调节、氛围灯切换等日常场景；全系标配9气囊、车身稳定系统、自动紧急制动，Pro运动版及以上更配备360°全景影像+透明底盘，无死角守护出行。纯电版全系标配的热泵空调，在-15℃低温环境下仍能稳定控温，让北方用户冬季续航打折率降低近20%，实用性拉满。
结言
不得不说，这台马自达EZ-60的确是抓住了用户的核心需求，在配置方面，它也的确称得上是一句“入门级满配”了，同时在自身的产品力上，车辆同样保留了马自达的操控灵魂，并且还加入了电动化时代的科技便利，用一句来总结，那就是“操控不打折、科技不下放、配置不缩水”的产品逻辑，打破了新能源车型的价值偏见。对于追求驾驶质感与性价比的消费者而言，这款车在15万级市场中，还是蛮有诱惑力的。
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