“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
——孔尚任桃花扇
这世间最让人唏嘘的，莫过于“心比天高，命比纸薄”。
曾经，有一个汽车品牌，它含着金汤匙出生，誓要打破国产车的“廉价”魔咒，要做“中国的奥迪”、“东方的雷克萨斯”。它在欧洲拿过第一，在碰撞测试里撞赢了奔驰沃尔沃，那一刻，它不仅是车，更是中国制造的面子。
可如今呢？2025年的年关将至，这块曾经金光闪闪的招牌，终于还是被扔进了历史的垃圾堆。苏州法院的一纸裁定，正式宣告了它的死刑——破产审查。
几百亿的资金烧成了灰，留下一地鸡毛和无数欲哭无泪的车主。
它，就是观致。
这事儿得从头摆龙门阵。
就在前几天，江苏省苏州市中级人民法院发了个公告，正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请。
这一锤子下去，算是把棺材板给钉死了。
其实早在这次官宣之前，观致就已经是个“植物人”了。
你去查查现在的观致，名下的被执行信息多得像老太太的裹脚布——又臭又长，股权冻结金额累计超过了350个亿！
350亿啊，老少爷们儿们，这是个什么概念？堆成钱山能把人埋了。
债权人也是实在没招了，欠债还钱天经地义，可观致现在是“死猪不怕开水烫”，要钱没有，要命一条。没办法，只能走法律程序，申请破产清算，能捞回一点是一点。
回想当年，观致那可是“全村的希望”。
2007年，奇瑞大哥觉得光造QQ那种小车不带劲，得搞高端，于是拉来了以色列的量子集团，一拍即合，搞了个“观致”。
那时候的口号喊得震天响：我们要造世界级的好车！
你还别说，他们真不是光练嘴皮子。
2013年3月，日内瓦国际车展，那是汽车界的“奥斯卡”。观致带着它的首款量产车“观致3”去了。
那一亮相，把那帮眼高于顶的欧洲老外都给震住了。
那时候的欧洲媒体，平时损中国车损得跟孙子似的，那天却破天荒地竖起了大拇指：“这是中国首个真正意义上的全球车型！”、“中国也能造出媲美欧洲水准的汽车！”
更有面子的是同年9月，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的碰撞测试。
大家都知道，那可是出了名的严苛。结果观致3一撞，拿了个五星好评！
分数比同年的奔驰B级、沃尔沃V40还要高！
这是什么含金量？这就好比咱们村的小伙子，去参加奥运会拳击比赛，一拳把泰森给干趴下了。
那时候，多少国人为之沸腾，觉得中国汽车终于站起来了，终于不用看合资车的脸色了。
那时候的车，做工是真厚道。
有老车主回忆，那关门的声音，“嘭”的一声，闷响，厚重，一听就是高级货。内饰的用料、缝隙的控制，完全就是照着德系豪车的标准来的。
可以说，在产品力上，当年的观致绝对是个“学霸”。
可这个“学霸”，偏偏是个“书呆子”，不懂人情世故，更不懂中国市场这本难念的经。
车是好车，可你得卖得出去才行啊。
观致犯了一个致命的错误，也是最傲慢的错误：它太把自己当盘菜了。
2013年底，观致3在国内上市，价格一公布，全场鸦雀无声，紧接着就是一片骂娘。
11.99万到16.79万！
老天爷，那可是2013年！
那时候咱们老百姓买车认什么？认大众的神车光环，认丰田的开不坏，认本田的买发动机送车。
你一个初出茅庐的愣头青，虽然有奇瑞撑腰，但在消费者眼里，你就是个国产车。
那时候国产车在大家心里的价位也就是七八万，你敢卖到速腾、卡罗拉的价格，甚至比它们还贵？
这就好比一个摆路边摊的，突然端出一碗蛋炒饭，说我这米是贡米，蛋是金鸡下的，要卖100块一碗。
好吃吗？可能真好吃。但谁买啊？大家只会觉得你疯了。
那时候去4S店看车的人，摸摸车，都说好；一问价，扭头就跑。
销售员嗓子都喊哑了：“大哥，我们这车安全啊，我们这车得奖了啊！”
没用。大哥心里想的是：“花这钱我买个大众，开出去村里人都认识；买个观致？村头二大爷还以为我买了个杂牌子。”
有个段子特别心酸。
当年的观致CEO郭谦打车，跟司机说去观致4S店。
司机师傅一脸懵圈：“啥？观音？观啥？那是干啥的？”
这就是现实。你以为你是世界名牌，在老百姓眼里，你连路人甲都不是。
这种傲慢的定价，直接导致了销量的崩盘。
叫好不叫座，成了观致甩不掉的狗皮膏药。
2014年到2016年，三年时间，亏了60多个亿。
奇瑞大哥虽然家底厚，也经不住这么个败家子造啊。
这时候，那个被称为“野蛮人”的宝能集团姚振华登场了。
2017年，宝能财大气粗地接盘了观致。
姚老板当时那是意气风发，拍着胸脯保证：“我每年投100个亿搞研发，连投5年！”
好家伙，500亿的大饼画得又圆又大。
大家以为救世主来了，观致要有救了。
结果呢？这哪是救世主，简直就是催命鬼。
宝能接手后，观致的销量确实猛涨了一波。
但这销量是怎么来的？不是卖给消费者的，是卖给自己人的！
宝能旗下有个租车公司叫“联动云”，大家在街上肯定见过那种蓝色的共享汽车，大部分都是观致。
这就相当于左手倒右手，数据是好看了，可车根本没真正走进千家万户。
更要命的是，这种搞法把观致好不容易积攒的那点“高端”形象全毁了。
以前大家觉得观致虽然贵，但还是个正经车；现在一看，满大街都是被人造得破破烂烂的共享汽车，谁还愿意花十几万买个“出租车同款”？
而且，宝能玩的是资本那一套，心思根本不在造车上。
后来宝能自己也暴雷了，房地产不行了，理财也不行了，资金链一断，观致立马断奶。
这一断奶，就是灭顶之灾。
工厂停摆，机器生锈；研发团队散伙，人才跑光；员工工资发不出来，拉横幅讨薪；供应商货款结不到，堵门要债。
最惨的是车主和经销商。
车坏了没地儿修，没配件，甚至连4S店都关门跑路了。
曾经承诺的“终身质保”成了笑话，曾经的“高端车主”成了没人管的孤儿。
到了这一步，观致其实已经死了，只剩下一具躯壳在法律程序上走完最后的流程。
现在的股东结构里，杭州诚茂投资成了大股东，奇瑞和以色列量子也就剩点渣渣股份。
谁还能救它？谁还愿意救它？
神仙难救该死的鬼。
网友热议：
网友 @老司机带带我 评论道：
“当年观致3刚出来的时候，我是真动心了。那做工，那用料，比我的速腾强多了。可是一看价格，我就怂了。现在想想，幸亏没买，不然现在修车都找不到地儿。这车是好车，就是生错了人家，定错了价。”
回复： 兄弟，你这是大实话，也是无数人的心里话。当年的观致就像个心高气傲的才子，才华是有，但这脾气太臭，非要跟市场对着干。咱们老百姓买车，图的是个踏实，谁敢拿十几万去陪它赌明天？你这一怂，算是躲过了一劫，那些真掏钱支持国货的“勇士”，现在估计肠子都悔青了。
网友 @联动云受害者 愤怒地说：
“别提观致了，一提我就火大！我就租过一次联动云的观致5，那车况简直了，里面跟垃圾堆一样，油门踩到底不走，刹车硬得像石头。宝能把这么好的牌子做成了共享垃圾，真是作孽！”
回复： 唉，这就是资本的贪婪和短视啊！好端端的一个高端苗子，硬生生被当成了圈钱的工具。车是无辜的，被糟蹋成那样，看着都心疼。宝能这一手“左手倒右手”，不仅坑了观致，也恶心了咱们消费者。把“女神”逼成了“站街女”，这笔账，宝能赖不掉！
网友 @国产车崛起 惋惜地表示：
“其实观致挺可惜的，它是最早一批冲击高端的国产品牌。如果当年定价务实一点，哪怕卖个10万起步，先把口碑做起来，也不至于落到今天这个地步。现在的奇瑞、吉利、比亚迪都起来了，观致却倒在了黎明前。”
回复： 谁说不是呢？这就叫“起了个大早，赶了个晚集”。观致用自己的血泪史给后来的国产车上了一课：步子迈大了，容易扯着蛋。现在的国产车能站起来，某种程度上也得感谢观致当年的试错。只是这代价，太沉重了，沉重到一个品牌的彻底消亡。
网友 @吃瓜群众看大戏 调侃道：
“350亿？我的乖乖，这得卖多少辆车才能赚回来？这些钱都去哪了？是不是都被老板们揣兜里了？查！必须严查！”
回复： 这一问问到了点子上！350亿不是冥币，那是真金白银，是供应商的血汗钱，是员工的养家钱。企业破产了，老板们可能早就金蝉脱壳了，留下一屁股烂账让社会买单。这事儿不能就这么算了，破产清算不仅要算账，更要算“人”，看看是谁把这艘大船给凿沉的！
写在最后：
观致的倒下，不仅仅是一家车企的悲剧，更是理想主义在残酷现实面前的一次惨烈撞击。
它证明了，光有好产品是不够的，没有对市场的敬畏，没有对消费者的尊重，再好的车也只能是博物馆里的展品。
如今，中国汽车市场已经卷成了红海，无数新势力前赴后继。
看着观致的尸体，不知道那些还在PPT上画大饼、在定价上玩套路的车企们，会不会感到一丝背脊发凉？
一个连修车都没地儿修的“高端品牌”，它的离去，究竟是时代的眼泪，还是咎由自取？
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