三阳剑齿虎400这车啊，配置看着是真牛，可就是卖不动。当初它刚出来的时候，好多人都觉得它排量大，还有链条传动、可变气门这些好东西，是五万块钱以内最硬核的ADV踏板，说要横扫市场呢。结果呢，上市以后就没啥声响，光听大家说它好，可就是没人买。咱们今天就说说，这辆看起来这么厉害的网红车，到底哪里出了问题。
咱们先看看它那些拿得出手的本事：它装了一个399cc的单缸水冷发动机，最大能有26千瓦的功率，还有37牛·米的扭矩，这个数据可是比本田ADV350强了一大截。它那个Hyper VVS可变气门系统也挺特别，能根据转速和温度自己调节进气，这样一来，低速的时候扭矩能多7%，高速的时候动力也能多11%，市区里骑着够用，跑起来也挺有劲儿。
还有个挺颠覆的设计，就是它没用踏板车常用的皮带传动，反而换成了摩托车那种链条传动。大家都知道，皮带传动怕热，还容易磨损，要是你在野外坏了就麻烦了；链条传动效率高，也更耐用，就算在烂路上坏了，找个路边摊也能修。
这下就解决了踏板车变速箱发热的问题。它还有湿式离合器和两套散热系统，散热效果好，长途骑行也不会因为热量衰减动力。底盘也学着摩托车搞成了固定连接，这样重心更低，车身也更结实。
前面是41毫米的倒置减震，后面是中间的减震，离地间隙有160毫米，在烂路上跑起来，确实比一般的ADV踏板要强不少。
硬件都堆到顶了，可为啥没人买账呢？主要问题就是它定价太高，而且定位也不清楚，这是它卖不好的最大原因。刚开始定价46980元，当时因为车少，还能撑一下场面。可后来本田ADV350一出来，才卖42380元，还有升仕360G，价格更是三万多点。
这么一比，剑齿虎400的价格就成了短板。
说到品牌，三阳跟本田比起来，本田车的保值率和大家对它质量的认可度明显要高很多。大家花四万多块钱买车，大部分人还是愿意选本田，毕竟以后卖车的时候能少赔点钱。再看看性价比，升仕360G排量有368cc，油箱有17.5升，还有辐条轮和轻量化设计，关键是比剑齿虎便宜一万多块钱，普通人一看就明白哪个划算。
三阳可能想着靠这些厉害的配置把价格抬高，可它忘了，在中排量摩托车市场，大家不光看配置，更看重品牌、保不保值还有用起来省不省心。
更要命的是，这车定位特别尴尬，想做越野ADV吧，它没辐条轮，在烂路上跑起来还不如专业的摩托车；想做市区通勤踏板吧，它整车重213公斤，比升仕360G还重了15公斤，在市区里穿梭或者挪车都特别笨重，个子矮的骑手想双脚着地都费劲。
升仕都推出了低座版本，就是为了满足大家的需求，可剑齿虎400呢，非要坚持自己所谓的硬核风格，把大部分想通勤的人都拒之门外，销量不好也是必然的。
还有一些小细节也挺让人头疼。作为ADV踏板，它的油箱只有13升，400cc的排量油耗肯定不低，跑长途很容易担心没油，这跟ADV追求长途穿越的特点完全背道而驰。智能化方面也比不过别的车：同样价格的车都标配导航投屏的TFT屏幕了，它还在用彩色液晶屏，功能方面差了一截。
再加上有车主反映维修费用比较贵，本来想买的人，一听这些，肯定扭头就走了。
剑齿虎400这车本身不差。它用的链条传动、可变气门、双重冷却这些创新，确实打破了传统踏板车的限制，也给大家提供了新的选择。可它的问题就在于太关注那些参数了，却没考虑到大家真正需要什么，把自己觉得好的东西，硬塞给消费者。
摩托车市场从来不是只看谁的参数厉害。本田靠好口碑占稳了市场，升仕靠性价比吸引了一大波粉丝，光阳靠运动风格站住了脚；而剑齿虎400呢，虽然硬件很硬核，却没找到大家的需求痛点，最后只成了少数只看参数的人的玩具。
现在大家买摩托车都越来越理性了，光堆配置、吹参数就能忽悠人的时代已经过去了。一辆好车，得是动力、配置、品牌、价格、骑行感受都平衡得很好，只要有一方面做得不好，就很难走远。
剑齿虎400的这些问题，也给那些只知道比拼配置的车企提了个醒：参数赢了，不代表市场也能赢。
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