长城这手操作，属实有点“六亲不认”的意思了。
前脚刚把二代大狗扶上马，大家伙还没盘算明白呢，后脚就直接一巴掌把它扇回了起跑线，然后给它换了个名叫“哈弗大狗PLUS”的马甲，再贴上一张“限时优惠”的标签——10万9千8，全新大狗开回家。
好家伙，我直呼好家伙。
这哪是中期改款，这简直是当着所有人的面，把自己家的桌子给掀了。
哦对，现在不叫二代大狗了，叫“PLUS”。
但这PLUS到底加了个啥？
你要是光看外形，那可真是加了个寂寞。
换个大点的LOGO，屁股上的“HAVAL”改成集团军的“GWM”，齐活。
这不就是过年回家，我二舅把他那辆开了十五年的老捷达里里外外洗干净，再花十块钱买个“壁虎”车贴粘屁股上，号称“四驱”一个道理吗？
尺寸、线条、那个方盒子的倔强劲儿，啥都没变。
但你拉开车门，嘿，惊喜就来了。
内饰最大的变化，就是那根碍手碍脚的传统挡把总算滚蛋了，换成了清爽的怀挡。
就这一下，整个中控台下方瞬间就豁然开朗，手机无线充电、水杯架、储物格，安排得明明白白。
这一点，必须给好评，总算干了件“PLUS”该干的正经事，毕竟对于很多奶爸来说，能稳稳当当放好两杯奶茶，比什么零百加速重要多了。
当然，一台车真正的灵魂还得看它的“心脏”。
燃油版的1.5T，咱们就当它是勤勤恳恳的“老实人”，负责日常通勤买菜，不求有功但求无过。
而那台2.0T配9速双离合，顶配再给你一套适时四驱加后桥差速锁的，才是这只“狗”的灵魂伴侣。
没有这套东西，你凭什么叫“大狗”？
难道凭你长得方吗？
这套动力总成才是它敢去走烂路、敢自称“越野SUV”的底气。
不过，这次长城真正的杀手锏，是那套Hi4插电混动系统。
这玩意儿，简直是专治当下各种“选择困难症”的“缝合怪”奇迹。
城里上下班，你就用它那官标150公里的纯电续航跑，既安静又省钱，电费总比油费便宜吧？
真要上了高速或者想撒野了，1.5T的混动专用发动机和前后双电机一起发力，系统综合扭矩750牛·米，6.2秒破百的加速，足够让旁边车道那些以为你是“傻大个”的家伙们吃一鼻子灰。
最关键的是，当你真遇到个交叉轴或者泥泞路面时，这套电四驱的响应可比很多传统机械四驱快多了，脱困能力杠杠的。
长城非常鸡贼地捣鼓出一个词儿：家庭泛越野。
这词儿翻译过来就是：我知道你是个被困在钢筋水泥格子间里的普通人，你心里有个去远方的梦，但现实是你每天得接送孩子、应付堵车。
你不需要一台能穿越无人区的硬核利器，但你希望在某个周末，能带着老婆孩子去水库边上烤个串，能毫无压力地开上那条通往露营地的土路，而不用担心自己的轿车托底趴窝。
看明白没？
哈弗大狗PLUS瞄准的，压根就不是那些要去挑战阿里无人区的狠人，而是我们这些，被生活磨平了棱角，却还想保留最后一丝野性的普通家庭用户。
它现在这个价格，就是明摆着要跟奇瑞瑞虎8这种“性价比屠夫”贴身肉搏。
瑞虎8那边经销商都快把车卖成白菜价了，大狗PLUS虽然贵一点，但它能给你一个更硬朗的造型，和一份“随时可以出发”的心理暗示。
至于它的Hi4混动版，更是直接捅向了领克08 EM-P的软肋。
领克08是都市精英范儿，而大狗PLUS则是户外工装风，用更低的价格，给你一个“可城可野”的双重身份。
所以，这只PLUS版的大狗，究竟是长城的一次“战略性降维打击”，还是在内卷的泥潭里，一次身不由己的“随波逐流”？
这事儿还真不好说。
反正，10万出头，给你一个方盒子，一套能让你心里踏实的四驱系统，还有一个关于“远方”的念想。
这笔买卖，你觉得值吗？
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