特斯拉新车下线：没有方向盘，没有脚踏板！

2026年2月18日，美国得州超级工厂内，一辆特殊的汽车缓缓驶下生产线。它没有方向盘，没有踏板，甚至连后视镜都不见踪影，这就是特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车——Tesla Cybercab。马斯克迅速在X平台发文祝贺，这一刻，仿佛宣告着无人驾驶时代已触手可及，汽车工业史就此翻开新的篇章。

走进Cybercab车内，映入眼帘的是极致的“极简”景象，而这背后，是对传统汽车概念的彻底颠覆。驾驶座位置空空如也，那些熟悉的操控装置统统消失，取而代之的是一块21英寸的中控屏。乘客只需轻松设置目的地，车辆便能凭借特斯拉的全自动驾驶系统（FSD），在8颗高清摄像头与自研高算力芯片的加持下，无需人工干预，自动驶向目标，哪怕是复杂的城市道路、漆黑的夜晚或是雨雪天气，它都试图应对自如。

Cybercab带来的震撼远不止于此，其成本控制同样令人咋舌。马斯克透露，这款车目标售价将低于3万美元（约合人民币21万元），运营成本更是低至每英里约0.2美元（约合人民币0.9元/公里）。能达到如此极致的成本，得益于“开箱式”制造工艺与一体化压铸技术，车身结构件大幅减少，涂装环节也被取消，生产效率大幅提升，特斯拉甚至希望借此实现年产200万辆的产能，让每辆车都成为高效的“赚钱机器”。

Cybercab的出现，堪称汽车行业的“iPhone时刻”。当汽车不再需要人来驾驶，它就从单纯的交通工具变成了可移动的智能空间。特斯拉规划的共享车队模式，让车主购车后可加入平台自动接单，单车年收入有望突破3.5万美元，汽车从此有望从“损耗品”转变为“生息资产”。但与此同时，它也可能成为就业的“终结者”。全球5000多万网约车司机，仅中国就有1500万专职司机，若Cybercab按计划在2027年推出10万辆，必将对现有就业结构产生深远影响。

然而，Cybercab要想真正在大街小巷畅行无阻，还需迈过两道关键关卡。一是法规壁垒，全球多数国家的交通法规都以人类驾驶为前提，美国联邦机动车安全标准更是明确要求车辆配备方向盘等装置。不过，加州机动车管理局已解除对特斯拉的销售禁令，算是为其合规上路扫除了一个前期障碍。二是技术可靠性，尽管FSD在某些场景下成功率颇高，但在雨雾天气等特殊情况下仍有误判风险，公众能否放心地将生命安全交给一套算法，仍是一个巨大的问号。

从卡尔·本茨发明汽车到如今，方向盘和踏板已伴随人类140年之久。而特斯拉Cybercab的下线，首次将“驾驶”完全交给了系统。马斯克赌的，是在法规完善之前，凭借极致的成本优势跑通商业模式。现在车已造出，那么问题来了：你敢坐进这辆没有方向盘的车里，把安全交给AI吗？