日产汽车出售全球总部大楼，买家为中日美财团

日产卖楼求生记 一座总部的离去 一个时代的转身

卖了。 日产汽车最终以970亿日元的价格，将横滨的全球总部大楼交给了由中国敏实集团和美国KKR组成的财团。

这绝非一次普通的资产交易。背后是日产25年来最严重的财务危机——2024财年巨亏6709亿日元，2025财年预计再亏2750亿。美国关税政策还将带来4500亿日元的额外打击。

卖楼是断腕求生。更是精心设计的资本运作。

关键一步。日产卖楼后并未搬离，而是签下20年租约继续使用。从所有者变成租户——房子不是我的了，但家还在原地。这种售后回租，让日产在保留办公功能的同时，迅速获得739亿日元的出售收益。

这些钱将投向电动车研发和数字化升级。这是日产的救命钱，也是未来的赌注。

买家同样精打细算。敏实集团作为汽车零部件供应商，通过此次收购首次切入日本核心地产。不仅能获得稳定租金回报，更打开了深入日本汽车产业圈的大门。

联手美国KKR更是明智——既分担风险，又借助其专业经验完成这笔复杂交易。

日产为何走到这一步？

问题早已埋下。中国市场销量腰斩，电动车推进缓慢，产品更新滞后……多重压力叠加，让这座曾经象征日本汽车工业荣耀的总部大楼，最终成了资产负债表上可以变现的数字。

日产已经启动全球重组：裁员2万人、关闭7家工厂、目标节省5000亿日元。卖楼是其中最具象征意义的一步。

接下来呢？拿到这笔救命钱，日产必须在电动化转型上快速突破。全球汽车产业正在经历百年未有之变局，传统巨头纷纷掉队。日产需要证明，卖掉总部不只是为了活下去，更是为了更好地重生。

那座横滨的大楼依然矗立。但里面的日产，必须彻底改变。