755公里续航9分钟充满，比亚迪钛7纯电闪充版强势来袭，老用户刚提插混车就后悔莫及，新款补能速度直逼加油站，充电焦虑一扫而空啊

755公里续航9分钟充满，比亚迪钛7纯电闪充版强势来袭，老用户刚提插混车就后悔莫及，新款补能速度直逼加油站，充电焦虑一扫而空啊

比亚迪钛7纯电闪充版来了，这车用上第二代那种超安全的电池技术，外加超级快充方式，续航能跑到755公里，9分钟就把电充满，5分钟补上400公里距离。3月5日比亚迪发布了这个，3月13日正式上市。

那些刚买了插混版钛7的用户，看到这个估计心里不是滋味。插混版去年上市128天就卖了10万台，每个月销量在1.7万到3.4万之间，打破了方盒子车型的销售纪录。那些买车的人当时觉得挺好，用油用电都没问题，综合续航1300公里，出门不愁。

现在纯电版一出，充电速度快得像去加油站一样，他们开始在车质网上抱怨，新款的充电桩功能少了点，销售说的承诺也没实现。很多人觉得买早了，吃亏了，因为他们本来是看中保值率的。

现在说说为什么有些人看到这个直接乐了。那些在城市上下班，有家用充电条件，对用车花钱在意的人，看到这些数据就觉得值。全年用电钱只要混动版的第三分之一，没发动机声音，没抖动，不用换机油和滤芯，保养起来特别轻松。

比亚迪还计划建2万座快充站，一年内城区90%的地儿5公里内就有站，高速上每100公里一座。这样一来，充电桩到处都是，哪还有什么担心。那些用户一算账，就知道这车开着多省心，成本低，还安静。

不过插混版也不是就没用了。假如你没固定充电桩，住北方冬天特别冷，三天两头跑远路或者去偏僻地方，快充站再多也帮不上忙。零下30度的时候，纯电版12分钟能从20%电量充到97%，听起来不错，但得先找到快充桩才行。

插混版就不一样，有油就能开，电不够了用油耗油还低，综合续航1300公里稳稳的。那些用户算账算得更细，技术再好，不如手里有油踏实。纯电版适合城市里天天充电的人，插混版适合长途或者条件不稳的人。

比亚迪这么做，插混版拉销量，打开市场，攒用户，纯电版秀技术，吸引爱新鲜的买家。两条路都走，谁也不耽误。最终买哪个，看用户钱包，纯电和插混差价小，纯电就抢人，差价大，插混继续热卖。比亚迪清楚这个道理。

再多说说这个纯电版的亮点。续航755公里，意思是满电能开这么远，不用老想着找桩。9分钟充满，相当于去加油站加满油的时间差不多快，以前纯电车充电半天，现在这速度，城市里开一天，晚上回家充一会就够了。

5分钟补400公里，假如中途电少点，停服务区充下，就能继续跑长途，不耽误事。电池是第二代刀片那种，安全又耐用，不会轻易着火。快充技术是兆瓦级别，功率高，电流大，所以时间短。

插混版的老用户后悔，主要因为他们买的时候纯电技术还没这么成熟，现在一看，新版补能这么快，觉得自己那车有点跟不上了。网上那些投诉，多是觉得销售没提前说清楚新款会这么强，或者充电功能调整了，让他们不爽。

对那些新用户来说，这车的好处多着呢。用电成本低，一年下来省一大笔，不像混动还得买油。开着安静，没引擎嗡嗡响，振动小，坐着舒服。保养简单，电池和电机不用像传统车那样换零件。

比亚迪的充电站计划大，城区覆盖广，高速也密，未来开纯电车像开油车一样方便。冬天北方冷，电池效率会掉，但快充版设计了应对方式，12分钟从低电到高电，实际用起来得看桩在哪。假如你家有桩，冬天预热下，问题不大。

长途用户还是插混稳，因为油箱一满，1300公里随便跑，偏远地儿油站到处有，电桩不一定跟上。

总的看，比亚迪钛7两个版各有各的用处。纯电版冲着快和省，插混版冲着稳和远。用户挑车，得看自己怎么用，怎么开。城市党选纯电，跑长途选插混。市场会决定销量，差价是关键，小了纯电火，大了插混稳。比亚迪用这个系列，覆盖不同需求，拉动整个销量。未来充电网建好，纯电会更受欢迎，但现在插混还有大把空间。那些老用户抱怨归抱怨，车还是好车，新版只是让选择多点。买车时候多比比参数，就能避开后悔。