哎呀，丰田考斯特这款车，大家都知道它几十年没怎么变过样，最近终于有点动静了，听说要出新款了。其实也就是在原有基础上做了点升级改造，算不上彻头彻尾的换代。前两天，丰田在日本那边公布了新的考斯特，主要就改了这么几点。
首先是发动机，之前那台2.8升的柴油机，因为现在排放标准越来越严，油耗方面也得跟上时代，所以这次给升级成了3.0升的柴油机。它的劲儿，也就是大家常说的马力，有108千瓦，扭矩是414牛米，跟老款2.8升的机器比起来，动力输出其实差不多。
不过呢，官方还推出了一个更带劲的高功率版本，同样是3.0升的柴油机，这个版本的马力能达到123千瓦，扭矩也更大，有452牛米，开起来肯定感觉更足，加速也更有力。
而且，这次考斯特全系都配上了6AT自动变速箱，开起来肯定比手动挡轻松多了，也更顺滑，少了很多换挡的麻烦。
在一个就是刹车系统也提升了，前后轮都换成了17英寸的盘式刹车，之前老款的后轮还是那种鼓式刹车呢。这样一改，刹车效果肯定更好，制动距离也能缩短，尤其是在需要急刹车的时候，安全系数大大提高，无论是司机还是车上的乘客，都能感觉更踏实，心里更有底。
另外呢，车里头还增加了一个Type-C的充电口，方便大家给手机或者其他电子设备充电，不过这点也有点小抠门，最低配的LX车型想用这个接口，还得另外花钱去选装，这就让人有点不太理解了。
除此之外，其他方面就没什么大的变化了，车身尺寸还是老样子，没变，就前脸的造型稍微调整了一下，具体好不好看，每个人眼光不一样，大家自己看图比较一下就行。
话说回来，你可别小瞧这台看起来没啥高科技配置的中巴车，就是那种专门用来载人的客车，它在国内能卖到五十多万呢。为啥能卖这么贵？其实就图它两个字，那就是，靠谱。你想啊，市面上其他牌子的中巴车，跑个四十万公里，可能就差不多要寿终正寝了，各种小毛病、大毛病都会冒出来，修起来又花钱又耽误事。
但是丰田考斯特不一样啊，它跑个四十万公里，简直就像才刚刚过了磨合期一样，用起来特别让人省心。这车就跟个老秤砣似的，特别耐用，只要你平时稍微注意点保养，它就能一直开下去，用个十几年二十年都完全没问题，甚至传给下一代接着用都有可能，简直就是商用车的典范。
这种超强的耐用性和稳定性，对那些需要车辆长期高强度运行的企业或者单位来说，简直就是无价之宝，能省下大笔的维护费用和运营成本。
那既然这车这么好用、这么稳定，为啥丰田现在突然着急忙慌地要给它改款呢？原因很简单，就是因为它的销量一年不如一年，卖得越来越不好了。你看，数据摆在那里，2023年，丰田考斯特全国总共才卖了1959辆，到了2024年就掉到了1658辆，结果2025年直接就跌倒了1032辆，这销量下滑的速度，简直是直线下降，让人看了都替它捏把汗。
以前这车啊，主要就是政府单位、一些国有企业买得多，用来当作接待用车，或者单位的班车，一般的老百姓或者普通公司，很少会去买它，毕竟价格摆在那里，而且平时也用不上这种大尺寸的客车。
可现在情况不一样了，咱们国内自己的汽车品牌越来越给力，像红旗国悦、宇通T7这些车，它们也做得越来越出色，不仅外观大气，内饰也豪华，配置也高，关键是价格还比考斯特有优势。
这些国产车型开始逐渐占据了考斯特以前在公共市场上的份额，把考斯特原来那些客户都一点点地抢走了，留给考斯特的市场空间自然也就越来越小了，它现在面临的竞争压力确实非常巨大。要是不赶紧升级改造，恐怕以后就更难跟国产车竞争了。
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