12月合资SUV销量惨淡：仅10款破万，途观L失冠，逍客跌至第17

受到自主品牌和新能源车型强势崛起的冲击，曾经在国内SUV市场呼风唤雨的合资阵营，如今正经历一场前所未有的寒冬。你还记得几年前买合资SUV是“有面子”的象征吗？如今情况已经完全不同了，销量排名早已改写，新一代的热门车型不再留给传统玩家。

根据乘联会最新公布的2025年12月合资SUV零售数据，共有120款车型进入榜单，但真正能月销破万的，只有可怜的11款。更令人唏嘘的是，月销量不足千辆的车型竟多达68款，甚至有些曾经的大热门车，如今一年也见不到几次身影。虽然整体局面不理想，日系和德系还是顽强地守住了部分阵地——丰田卡罗拉锐放出人意料地夺下冠军，途观L屈居亚军，锋兰达跻身前三，本田CR-V、探岳分列四五名。而奥迪Q5L、奔驰GLC、途岳、皓影、昂科威PLUS也成功闯入前十。

更有意思的是，在这个榜单中，燃油车依然是绝对主力，新能源的存在感相当微弱。能进入前四十的新能源车型屈指可数，像铂智3X、马自达EZ-6这样的小众代表，还只是孤军奋战。对于新能源厂家来说，这简直是残酷的现实。

从具体数据来看，丰田卡罗拉锐放是12月唯一月销超过2万辆的合资SUV，达到2.2万辆，比上个月足足多卖了6000辆，成绩可谓惊艳。紧随其后的途观L、锋兰达、探岳、皓影等日系与德系畅销车型，月销也都维持在万辆以上。美系的昂科威PLUS表现抢眼，成功反超汉兰达；而RAV4荣放则勉强进入前十。宝马X5、宝马X3双双卖出七千多辆，沃尔沃XC70、捷达VS5、凯迪拉克XT5均表现稳定。老牌车型奇骏、普拉多、狮铂拓界也保住了前四十的席位。

但榜单的另一面，却写满了失落。宝马iX1、大众揽巡、揽胜极光、探险者等车型，月销量也就一千多辆；别克E5、揽镜、缤智、探陆、马自达CX-30更是徘徊在几百辆的水平。而本田XR-V的下滑幅度尤为明显，连榜单前七十都进不去，交付量不足300辆。更有甚者，标致4008、宝马iX3、发现运动、凌放、昂科旗这些曾经的明星车，如今月销量只有两位数，仿佛退场的老演员，只能在角落里默默等待谢幕。

这种局面，既是市场变革的必然结果，也是消费者选择偏好的集中体现。当自主品牌在价格、配置、智能化上不断加码，新能源在体验和科技感上持续突破，合资SUV如果不能及时转型，恐怕很快就会彻底失去舞台。对于很多老车主来说，也许还会怀念当年提新车时的那份期待；但在今天的汽车市场，留给传统合资的空间，真的不多了。

你最近在看车的时候，会考虑合资SUV吗？还是已经开始被自主品牌和新能源的魅力俘获？不妨在心里问问自己，这一波阵势下，谁才是你真正想开回家的那一辆。