2025年的中国汽车行业，正经历一场深刻的结构性变革。 从价格内卷到价值竞争，从政策驱动到市场主导，从产品出海到生态输出，行业在技术迭代与全球化浪潮中完成了从“追赶者”到“引领者”的身份蜕变。 据悉，《中国经营报》梳理了以下关键词，以勾勒这一年中国汽车工业的演进轨迹与核心逻辑。
据了解，2025年，中国汽车产业正式迈入“智能化下半场”。 在这一转型关键转折期，新能源汽车市场竞争日趋白热化，并且内卷持续渗透至技术深水区。 智能网联、核心技术、绿色低碳，进而成为决定企业市场地位的核心赛道。
价格战“退烧”打破恶性内卷，政策引导与市场自发形成合力，因此推动行业竞争重心向技术、服务与价值跃迁，为盈利修复与可持续发展扫清障碍。 新能源汽车渗透率突破50%的历史性节点，标志着市场正式进入自主驱动阶段，多元技术路线与“油电同价”共识重塑产业格局，中国品牌凭借核心技术优势，稳固站在主导地位。
智能驾驶迎来规模化普及元年，L3级车型获准试点与高阶智驾下探并行，技术迭代与监管规范双向发力，让智能体验从高端选配走向大众普惠。 60天账期的全面推行则直击产业链沉疴，以规范支付重构整零协同关系，从“零和博弈”迈向生态共赢，为产业创新注入稳定动能。 而出海2.0的进阶之路，更实现了从产品输出到产业链本地化、技术生态输出的质变。 全年超680万辆出口量背后，是中国汽车从全球“制造工厂”向“技术解决方案提供者”的身份蜕变。
关键词一：价格战“退烧”：从恶性内卷到理性竞争
历经三年价格混战，2025年中国汽车行业终于迎来“退烧”时刻。 有关数据显示，前三季度行业平均利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平，且55%的经销商陷入亏损，单纯降价换市场的模式难以为继。 政策层面的“反内卷”整治成为重要转折点，中汽协联合17家主流车企发布自律公约，国家市场监督管理总局更出台《汽车行业价格行为合规指南》（征求意见稿），依法指导汽车生产企业、汽车销售企业加强价格合规建设。 这既是促进汽车行业形成优质优价、良性竞争市场秩序的重要举措，也将助推汽车行业深化质量变革、效率变革、动力变革。 因此，车企纷纷转向技术研发、产品升级与服务增值，行业竞争重心正式从“价格战”转向“价值战”，为盈利空间修复和可持续发展奠定基础。
点评：政策层面的合规引导与行业自律的双重发力，为恶性竞争踩下“刹车”。 车企转向技术与服务的价值深耕，才是行业可持续发展的核心逻辑。 这场“退烧”并不是竞争的终结，而是更高维度价值竞争的开始，进而将推动中国汽车行业从粗放式增长迈向精细化发展。
关键词二：超过50%渗透率：新能源主导市场格局
2025年成为中国新能源汽车的“主流加冕年”。 1—11月新能源乘用车国内销量占比达53.6%，全年突破50%已成定局。 这一历史性节点不仅标志着新能源汽车彻底告别“政策依赖”，更意味着进入市场驱动的成熟阶段——消费者购车考量从补贴、牌照逐渐转向智能体验、补能便利度与产品可靠性，因而成为兼顾续航与成本的优选。 市场格局随之重塑，传统燃油车巨头加速电动化转型，“油电同价”成为行业共识，中国品牌凭借电池、电机、电控核心技术优势，占据国内新能源市场主导地位，同时在全球赛场崭露头角。
点评：50%渗透率不仅是一个数字里程碑，更是中国新能源汽车市场“从政策驱动到市场自发”的质变信号。 消费者购车逻辑的转变意味着新能源汽车已摆脱“政策红利依附”，因此凭借产品力与使用体验赢得主流认可。 中国汽车或许也因此能够凭借新能源汽车在全球市场上实现弯道超车。
关键词三：智驾量产年：高阶智驾走进大众视野
2025年堪称中国智能驾驶的“规模化普及元年”。 L2级辅助驾驶渗透率攀升至64%，高速NOA、城市NOA等高阶功能加速下探至10万—20万元价格区间，从“高端选配”变为“基础选项”。 更具里程碑意义的是，首批两款L3级量产车型获工信部附条件准入，在重庆、北京指定场景试点运行。 法规明确“设计运行条件内车企承担事故责任”，推动行业进入受控商业化新阶段。 激光雷达、高算力芯片等硬件成本两年下降约50%，企业持续发力，并且监管部门也在强化规范，严禁L2级车型使用“自动驾驶”误导性表述，从而倒逼行业回归安全与技术本质。
点评：高阶智驾向中端市场下探，叠加硬件成本下降，让曾经的“高端配置”走入寻常百姓家，进而加速了智驾的全民普及。 监管部门对宣传话术的规范，更纠正了行业此前“炫技式宣传”的乱象，引导智能驾驶行业从“追求噱头”转向“技术落地与安全可控”，并为行业长期健康发展划定了清晰边界。
关键词四：60天账期：供应链生态重构共赢
2025年，一场直指产业链沉疴的“账期革命”全面展开。 主流车企集体承诺将中小供应商付款周期缩短至60天以内。 长期以来，部分车企拖欠供应商货款长达一年以上，导致供应链企业资金链紧张、创新投入不足，从而形成零和博弈的恶性循环。 因此，60天账期的推行不仅修复了供应链信用体系，让供应商获得稳定现金流以投入研发，更推动产业关系从“零和博弈”转向“生态共赢”，整车厂与供应商建立紧密协同机制，从而为产业可持续发展筑牢基础。
点评：60天账期的推行，是中国汽车产业链从“零和博弈”走向“生态共赢”的关键一步。 长期以来，过长的账期如同产业链的“血栓”，不仅制约了中小供应商的资金周转与研发投入，还最终影响整个产业的创新活力。 主流车企主动缩短账期，不仅修复了供应链的信用体系，更重构了整零之间的协同关系。 当供应商无须为资金发愁，就能将更多精力投入核心技术研发，进而反哺整车产品力的提升。 这种“整车—零部件”的良性互动，将筑牢中国汽车产业的供应链根基，并显著提升产业整体竞争力。
关键词五：出海2.0：从产品输出到生态扎根
中国汽车出口在2025年迈入“新常态”，全年出口量预计超680万辆，连续第三年稳居全球第一，其中新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长。 更重要的是出口模式出现质变——从单纯产品贸易升级为“产业链本地化”与“技术生态输出”，中国正从全球汽车“制造工厂”转变为“技术解决方案提供者”。 在东南亚、中东、欧洲等市场，不少中国车企纷纷建立生产基地与研发中心，同时带动电池、零部件企业协同出海，形成“整车领航、零部件追随、服务配套”的生态格局。 市场布局也从依赖单一区域转向多元化均衡发展。
点评：中国汽车出海2.0时代的核心，是完成了从“卖产品”到“建生态”的能级跃升。 连续三年全球出口第一的成绩，印证了中国汽车产品的全球竞争力，而新能源汽车出口的翻倍增长，更凸显了中国在新能源赛道的全球领先优势。 不同于以往“单打独斗”的产品出口，如今“整车+零部件+服务”的协同出海模式，不仅降低了海外市场的政策与物流风险，而且实现了技术与生态的本地化扎根。 这种深度布局，让中国汽车从全球“制造工厂”升级为“技术解决方案提供者”，并为中国汽车产业的全球化征程注入了长期动力。
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