这帮德国人，真有意思。
你说这M5旅行版，中期改款，谍照都拍到了，可他们愣是没把底裤露出来。
哥们我瞅着那几张照片，就跟看老电影的毛片儿似的，总想瞅瞅正脸，结果人家就给你露个侧脸和屁股。
你说这算不算一种“欲盖弥彰”的营销？
我跟你说，这M5 Touring，那可是不少人心里的“梦想之车”。
性能得有，家用也得成。
它就像一个穿着西装的猛男，西装笔挺，里面藏着一把拆开的M Power发动机。
现在，这梦想之车要改款了，明年年中，估计得端上桌。
先说这外观，中期改款嘛，无非就是“微调”，但宝马的微调，有时候比大手术还费劲。
最明显的就是那张脸。
现款M5，大家伙儿都说有点“臃肿”，尤其那格栅，张得有点大。
哥们我估计，新款这回是收敛了，那双肾，得扁平化。
你想象一下，一个爱张大嘴巴的哥们，突然学会了抿嘴笑，瞬间就精神了。
灯组也得变，轮廓肯定更锐利，内部结构肯定玩出新花样，估计日行灯会弄成横着的一条线，辨识度拉满。
侧面嘛，旅行车嘛，线条感是命根子。
它得修长，得有那种“蓄势待发”的劲儿。
我瞅着谍照，好像还用了那种半隐藏式门把手。
这玩意儿，不光看着科技感强，还能顺带把风阻系数往下拽一把。
风阻这对高性能车多重要，你懂的，就像一个人跑步，鞋带松了，能不费劲吗？
车尾，那是“M”的脸面。
尾灯肯定得换代，LED矩阵啥的，必须安排上。
后包围，也得更有型，更运动。
但最关键的，那双边共四出的排气口，必须得留着。
要不然，你开出去，别人不认得这是M5，那不就白搭了？
可说白了，这次改款，最重要的不是脸面，是里子。
德国人这次是真被环保法规给拿捏了。
欧洲那边的排放标准越来越严了，这M5的PHEV（插电混动）系统，就得跟着调整。
现款M5旅行版，那动力组合够猛的，4.4升V8双增压，加上电动机，综合功率在德国市场能跑到535千瓦，换算一下，差不多727马力，吓人不？
可这次改款，为了达标，估计V8那块儿得“缩量”。
我听说，欧规版本可能会损失个40马力左右。
你一听这数字，心里肯定咯噔一下：“哎？
我花钱买个更弱的？”
别急，这才是宝马的“老狐狸”伎俩。
他们会把电动机的功率给提上去，用电的来补V8的窟窿。
最后算总账，综合性能得保持住，甚至得持平。
这就像你跟人打牌，手里的好牌少了一张，但你换了个更牛的“王炸”，牌局照样能玩。
这事儿，说白了，就是“性能”和“合规”之间的平衡术。
宝马得顺应潮流，但“M Power”的灵魂又不能丢。
至于价格，现款在国内，落地价得奔着130万去了，甚至更高。
二手市场都还能卖到120万左右。
新款估计也差不离，不会太离谱。
毕竟，花这个钱买的，图的不就是那份“我既能家用，又能跑赛道”的自由感吗？
这种车，就是给那些有家庭责任感，但骨子里还住着个赛车手的哥们准备的。
它能拉着老婆孩子去超市买菜，也能在你寂寞的夜晚，一脚油门，让你体验一把什么叫“德意志的野兽”。
我琢磨着，等它真上市了，咱们得找个机会好好试试，看看这“缩水”的V8加上“补强”的电机，到底能不能把那727马力的感觉给找回来。
毕竟，咱们买车，图的就是个踏实，这车，得让咱心里舒坦。
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