特斯拉新车曝光：4月启动量产

终于，它从概念图走进了现实的倒计时已经开始。还记得 2024 年 10 月，埃隆·马斯克首次公开特斯拉 CyberCab 时带来的热议吗？那台没有方向盘、没有油门刹车、造型仿佛科幻片道具的全自动驾驶出租车，当时被不少人认为只是未来畅想。而如今，1 月 26 日，我们已经能清晰感受到它离日常生活只有一步之遥。

为“无人”而造的极简思路

与市面上的特斯拉 Model 系列完全不同，CyberCab 从设计源头就抛弃了传统驾驶硬件——不设方向盘，不设踏板。车舱布局仅有两张座椅与一块中控屏，乘客只需上车并选定目的地。辨识度极高的蝶翼式车门与流线车顶，不仅提升了视觉冲击力，也优化了风阻表现。掀背尾门内的储物空间，可以轻松收纳旅行行李，充分体现其作为出行服务工具的定位。

核心驱动力：纯视觉自动驾驶与成本目标

支撑这种“彻底无人化”方案的，是特斯拉持续迭代的完全自动驾驶系统。依托端到端大模型的纯视觉路线，减少依赖昂贵硬件，从而压低整车的制造成本。马斯克曾预计，这种自动驾驶出租车的运营费用可降至约每英里 0.2 美元（约 1.4 元人民币），即便含税也可控制在 0.3-0.4 美元（约 2.1-2.8 元人民币）。如果这一价格落地，无疑会对现有出租车行业乃至部分公共交通模式带来巨大冲击。

量产在望，考验仍在

马斯克已在社交平台确认，CyberCab 计划于 2026 年 4 月在得州超级工厂正式投产。原型车目前正于阿拉斯加进行严寒天气试验，初步结果积极：即便在零下数十度环境，搭载 50kWh 电池仍能维持约 321-402 公里的城市续航；在暴雪条件下，FSD V14 结合雷达与视觉感知，能主动减速等安全应对。

然而，特斯拉方面也坦言挑战不小。新车型几乎采用全新零部件与生产工艺，初期产量爬坡将很缓慢，可能遵循典型的“S曲线”。内部估算，2026 年上半年周产仅数百台，全年总产能也许难超 10 万辆。

挡路的三道关口：

1. 制造良率：新工艺能否快速稳定产线，将直接影响成本与交付。

2. 责任认定：在无人驾驶模式下，事故的保险与责任归属仍需明确。

3. 法规许可：在监管审慎的欧洲等市场，获批运营存在不确定性。

从亮相到量产，CyberCab 承载的不只是特斯拉的技术布局，更是一次对传统出行方式的重塑尝试。2026 年，将是它从工厂驶向街道的起点。尽管前路布满产能、法规与公众接受度的考验，但它所描绘的低成本无人化出行蓝图，已经逼近现实——值得我们持续追踪每一步。