两年140000公里的小鹏G9，证明纯电SUV的耐用与高效，续航稳定能耗低，真正做到城市与无人区双重考验，这才是老司机的铁人证

我的小鹏G9到手两年了，这段时间跟着我跑了差不多十四万公里。

这车真是跟我一起丈量了大半个中国。

它不光在城市里，经历过上下班高峰期的堵车，也陪我去过川西那些没什么人烟的偏远山区，各种路况都体验过了。

很多人都爱讨论电动车的续航是不是虚的，靠不靠谱。就我的实际感受来说，这台四驱顶配的G9，百公里电耗大概在19.9度左右，对于这么大个儿的电动SUV来说，这数字我觉得挺让人满意的，开下来挺省钱的。

而且，这续航也不是那种虚标的，比如电量还剩六成八的时候，仪表盘上显示的能跑的里程数还有三百五十四公里，基本跟实际情况差不离，跑长途心里也踏实。

我经常跑高速，车上那些辅助驾驶功能，比如自动跟车、车道保持这些，用起来非常顺手，全程感觉很丝滑，基本不用我怎么操心，长途开起来轻松多了，人也就不那么累了。这两年开下来，这辆车没出过什么大毛病，电池也没有感觉有什么明显的衰减，性能一直都挺稳定的。

尤其是在一些比较偏远的地方，充电桩不像大城市那样密集，但只要提前规划一下路线，找到充电的地方也还好。有时候甚至在一些小县城，小鹏的超充桩都能用上，这点我觉得厂家做得挺好的，给长途旅行提供了不少便利。

冬天在北方，零下十几二十度的时候，充电速度和续航会有一些影响，但是并不像大家想象的那么夸张，还是能正常使用的。夏天在南方开空调，耗电量会高一点，但也在接受范围内，日常使用没什么问题。

这车开起来的感觉，就是那种扎实、稳当，动力随叫随到，超车什么的也很轻松。车里空间大，坐着也舒服，长时间开车也不会觉得太疲惫。

可能很多人对电动车还有各种顾虑，觉得不如油车皮实耐用，或者担心电池寿命。但我的这辆G9，跑了这么长的里程，经过了城市通勤的考验，也深入过高原荒野，表现一直都很让人满意。它不光是城市通勤的好帮手，也是我自驾远行的可靠伙伴，让我觉得电动车在耐用性和可靠性上，完全不输传统燃油车。

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