各位车友，最近车圈这局势，可谓风云突变！
上汽大众祭出杀手锏，途岳新锐版直降至不足八万，这价格一出，如同巨石投湖，激起千层浪！
六月销量随即飙升，逼近一万四千辆，硬是从拥挤的燃油SUV市场里杀出一条血路。
想当年，大众这金字招牌，那是身份的象征。
如今这身价，与某些自主品牌已然短兵相接。
这番变动背后，究竟暗藏玄机？
今天，咱们就来抽丝剥茧，一探究竟。
先说说这“大众”的名号。
往昔，拥有一辆大众，那是颜面的保证。
左邻右舍见了，总要赞一句：“呦，开上‘沃爾夫斯堡’（Wolfsburg，大众总部所在地）的车啦！”可现在，价格下探，这份“颜面”还值几何？
正如《陋室铭》所言：“斯是陋室，惟吾德馨。”车价虽降，品质若在，倒也无妨。
那么，购此车，果真只为一纸车标吗？
再看车本身。
途岳新锐，体格精巧，长约四米三，宽近一米八，比起气势逼人的哈弗H6，确实显得灵动。
但其两米六五的轴距，倒也保证了乘坐空间。
鄙人身高一米七五，落座后排，腿脚尚能舒展，头部空间也无压迫之感。
后备箱空间，满足日常所需绰绰有余，后座倾倒后，容积可扩充至一千四百升。
唯有一点，略有不足：后备箱底板非全然平整，置放长形物件，恐有滑动之虞。
此细节之处，尚待精进。
内饰设计，秉承了大众一贯的风格——简约实用。
然而，那块中控显示屏，实在有些小家子气。
低配八寸，高配不过九点二寸。
身处大屏横行的时代，这尺寸委实显得局促。
而且，低配车型仍采用手动旋钮式空调，瞬间让人梦回十年前。
当然，高配版本可增选自适应巡航、全景天窗等实用配置，只需多添一万，便可拥有诸多功能。
至于是否值得，端看个人考量。
动力方面，两种方案可供选择。
其一是1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，输出功率110马力，百公里油耗6.4升，燃用92号汽油即可。
此套动力系统，胜在平顺省油，适合崇尚节俭之道的驾车者。
另一方案，则为1.5T涡轮增压发动机，搭配双离合变速箱，可爆发204马力，百公里加速八秒有余，但需加注95号汽油。
此套动力系统，更具活力，适合对加速性能有所要求的消费者。
务必留意，后悬挂已更换为扭力梁式非独立悬挂，常被戏称为“板砖悬架”。
此种悬挂，舒适度不及独立悬挂。
然而，在寻常路面上行驶，或许难有明显感知。
眼下，经销商大力促销，首付仅需一万余元，更有三年免息，月供两千上下。
此等价格，直逼丰田锋兰达、本田XR-V等劲敌，甚至较某些自主品牌更为实惠。
更具诱惑力的是，4S店还慷慨提供终身质保！
这在合资品牌中，实属罕见。
然此举是否暗示着厂家对其产品有着十足信心？
抑或另有隐情？
无可回避的是，此番大幅降价，势必冲击二手车市场的保值率。
试想，新车骤然降价，谁又愿高价接盘二手车呢？
在我身边，有意购入此车的朋友，大致分为两派。
一派垂青大众品牌，信赖其质量，并认为维修保养便捷。
另一派则看重其燃油经济性，1.5L版本百公里油耗不过六升左右，作为代步工具，颇为划算。
诚然，同等价位下，比亚迪宋PLUS在动力与配置上更胜一筹。
然而，仍有人对大众品牌情有独钟。
《孟子》有云：“鱼，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”选择何者，实乃个人偏好。
近日，街头巷尾，途岳新锐的身影日渐增多。
4S店销售表示，库存正在快速消化，预计后续优惠幅度或将收紧。
据悉，长三角地区销量尤为火爆，该地对经济型代步车需求旺盛。
厂商意欲借降价之举，稳固市场份额，毕竟当下新能源汽车来势汹汹。
然而，此等低价策略，又能维系多久？
倘若零配件成本压缩，产品品质是否能够始终如一？
这些疑问，尚需时间来验证。
总之，如今只需七万余元，即可拥有一辆悬挂大众车标的SUV，确有其吸引力。
但长远来看，自主品牌在配置与保值率方面更具优势。
购车乃个人之事，权衡利弊，择己所爱，方为上策。
此事亦从侧面印证了国内汽车市场竞争之激烈。
往昔，合资品牌独领风骚；今朝，自主品牌奋起直追。
各位，对于途岳新锐这款车，大家有何高见？
此番降价，究竟是诚意满满，抑或是营销手段？
欢迎留言探讨。
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