单车均价从23万跌到15.6万，小鹏用三年时间证明：那些年吹过的智驾牛皮，终究抵不过品牌下沉的重力加速度

单车均价从23万跌到15.6万，小鹏用三年时间证明：那些年吹过的智驾牛皮，终究抵不过品牌下沉的重力加速度

2025年Q3财报出来那天，我在车友群里扔了张截图——小鹏单车均价15.6万。有个开P7的哥们儿沉默了半天，憋出一句：“当年我25万提的车，现在全系主力都不到20万了。”群里没人接话。这事儿说破了没意思，但数字摆在那儿，三年时间，近8万的价格带就这么滑下去了。说是为了走量也好，说是战略调整也罢，反正市场已经给小鹏贴上新标签——便宜，智驾，仅此而已。

G9那次翻车，现在回想起来多少有点荒诞。2022年9月上市，起售价直接奔着31万去，顶配都快47万了。配置表一出来，全网都在找激光雷达在哪儿，空气悬架在哪儿。结果发现这些东西全塞顶配去了，入门版连个像样的辅助驾驶硬件都不全。48小时紧急降价增配，该有的面子算是找回来了，但首月上险数只有600多台。何小鹏后来说的那句“价值观一致性没做好”，大概就是承认内部打法乱了套。想冲高端，却连配置逻辑都没理顺，这仗还没开打就已经输了气势。

城市NGP那会儿，小鹏确实风光过一阵。P7车主在广州早高峰敢撒把，朋友圈九宫格晒得飞起。但这种独舞的日子没撑过一年。华为、理想、蔚来的城区辅助驾驶陆续推送，连10万级的吉利、比亚迪都开始标配高速领航。护城河被一夜填平的感觉，大概就像你花大价钱买的限量款，第二年满大街都是平替。技术长板变成行业标配，P7靠智驾卖25万的底气也就没了。

MONA M03月销破万之后，资源倾斜就很明显了。P7+改款的时候，激光雷达直接砍掉，换成纯视觉方案，高配芯片还是那套双Orin-X。软件迭代节奏明显慢下来，内部资源都在给M03做网约车适配。旗舰车型成了性价比参照物，这事儿搁哪个品牌都说不过去。卖得多不代表赚得多，19万辆交付里接近一半是10万出头的走量款，均价能不往下掉吗？

G9的空气悬架调校，车主论坛吐槽从来没断过。城里过减速带比Model Y还颠，高速又软得晃。30万级别的用户要的是那种“坐船感”，不是开卡丁车的紧绷。工程师团队背景偏运动调校，把豪华SUV当性能车来调，舒适性场景自然就丢了。理想L7的魔毯、问界M7的零重力座椅，人家瞄准的就是家庭和商务场景，G9两头够不着，豪华叙事自然立不起来。

增程这趟车，小鹏也没赶上。腾势D9 DM-i、理想MEGA增程版该火的时候，X9还在坚守纯电路线。35万起售，640km续航，数据是漂亮，但家庭用户担心长途，商务用户惦记着绿牌和油电自由。等增程版姗姗来迟，CLTC 1602km的数据确实唬人，可市场窗口已经过了。MPV这块高地，慢半拍基本就等于让出去了。

800V加5C超充，技术上确实领先。10分钟补能300km，数据吊打一票对手。但现实情况是，第三方充电桩九成都限流250A，能跑满5C的站点全国加起来不到5%。技术长板遇上基础设施短板，体验就打了折扣。更要命的是，这套技术后来成了降本手段而不是溢价资本，高端技术卖出平民价，品牌调性继续往下走。

P7+的设计语言，说实话有点审美疲劳了。星际曲面当年确实惊艳，但五年过去还是那套模子。为了降风阻搞大溜背，后排1米8的乘客头顶只剩两指空间。小米SU7靠“保时捷平替”收割性能粉，极氪001用猎装姿态圈瓦罐控，P7+卡在中间不上不下。高端轿车市场，颜值就是生产力，设计迭代慢了，销量从三月的8500多辆跌到七月5600多辆，这账算得很清楚。

问界M7的鸿蒙座舱能打通手机、平板、家居，语音助手连酒店都能订。小鹏XOS功能不少，但账号体系自成一派，跟微信、钉钉、飞书都是断层的。商务场景下，用户要的是全场景无缝切换，不是车内独立小王国。座舱生态这一环掉链子，G9和X9在30万级科技豪华战场就少了一张牌。

2022款G9上市三天就改配置降价，老车主拉横幅维权的事儿，算是把“早买早吃亏”这五个字刻进了品牌记忆。2025款起售价拉到24万，观望的人还是一大堆——会不会再降？价格体系不稳，二手车商直接压价三万收车，保值率预期被击穿。豪华品牌最怕的就是价格跌跌不休，用户心智一旦变成“等等党永远赢”，旗舰车型的溢价底气也就散了。

店面体验这块，缩水也挺明显。蔚来有牛屋，理想把零售和交付分开做，小鹏把一半商超店换成快闪加交付一体店，300平米里看车试驾提车全挤一块儿。35万买辆车，用户要的是私密洽谈区、手工咖啡、儿童托管，不是排队扫码像买奶茶。线下体验配不上产品定价，面子消费这块自然就劝退了。

VLA 2.0大模型，响应速度和城市场景覆盖确实领先，但第一时间就下放到MONA M03，15万的车也能用全套。华为那边ADS 2.0分基础版和高阶版，高阶功能给问界M7、M9独享；理想Max版城区NOA比Pro版晚推三个月，用时间差守住溢价。小鹏喊技术平权喊得响，但忘了高端优先才能守住金字塔尖。长板被稀释，旗舰自然就没了光环。

2026年增程全系上线的消息已经放出来了。一车双能这张牌能不能翻盘，现在说还太早。只是市场留给小鹏的时间窗口，似乎不像三年前那么宽裕了。