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进入2025年初，新能源汽车市场的竞争焦点从价格战延伸到金融服务层面。多家品牌相继推出长期分期和低利率方案，为消费者在购车决策上提供更多灵活选择。
据公开信息显示，1月22日，小鹏汽车宣布推出全系7年分期购车方案，首付款比例起点为15%，月供方案最低为1355元，活动有效期至2026年1月31日。不到两天之后，理想汽车发布类似政策，提出自2026年1月20日起购车可选择最长7年的月供方案，首付从3.25万元起，最低月供2578元。
除这两家外，小米汽车和特斯拉此前也已发布相关金融政策。其中，小米汽车在1月15日推出“7年低息购车方案”，提供首付4.99万元起、月供2593元起的选项，并可在2月28日前申请。额外还设有“3年0息”的方案，面向不同预算与资金安排人群。
特斯拉则在1月6日公布了“7年超低息”购车计划，其官网显示截至1月31日（含）下订可申请，费率最低至0.5%，折算年化利率约0.98%。以贷款10万元一年计算，相当于约500元年利息。不同车型方案略有差异：Model 3起付7.99万元、月供1918元；Model Y起付7.99万元、月供2263元；Model Y L起付9.99万元、月供2947元。官方页面同步提供“5年0息”选项，其中Model Y L系首次开放该期限方案。
这些举措本质上反映出车企在需求趋缓背景下，通过延长金融周期和优化利率结构刺激销量、提升用户粘性。消费者的门槛确实降低，但也应理性评估长期分期带来的总成本与财务压力。低息并不意味无负担，贷款周期越长，对未来收入稳定性要求越高。
从行业层面看，优惠金融政策在短期内可能提升下单量，却也考验车企资金管理与风险控制能力。尤其在整体交付数据承压之际，平衡促销与盈利成为关键议题。
根据特斯拉公开财报数据显示，2025年第四季度全球交付量为41.82万辆，同比下降15.6%，环比下降15.9%；全年交付163.61万辆，同比下滑8.6%，为连续第二年出现年度交付下降。这显示市场增长节奏正进入调整阶段，各品牌需更加谨慎地规划产销与金融策略。
总体来看，车市的竞争正从“价格比拼”走向“金融服务”与“用户体验”并重的阶段。消费者在享受优惠政策同时，应关注合同条款与资金安排，结合自身收入、支出及风险承受力做出判断。换句话说，分期与利率只是工具，理性决策才是关键。
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