这简直像是在冷风里扇了一个清亮的耳光，曾经那些被供上神坛的“买菜神车”，如今在11月的微小型车销量榜面前，一个个疼得呲牙咧嘴。
尤其是当我看到本田飞度竟然以2695辆的成绩缩在第27名时，我脑子里只有一个画面：那是旧时代残存的一点零星炭火，在新能源的大雪里被彻底浇灭了。
这种从云端跌进泥潭里摸爬滚打的凄凉感，如果不去深挖一下它背后的那股狠劲，真对不起那些正在疯抢吉利星愿的人。
你要问谁才是现在微型车界的高大、年轻且充满能量的头牌？
吉利星愿用那42.9万辆的累计销量，直接在五菱的老巢旁边放了一个冲天炮。
宏光MINIEV守在40.6万辆的阵地上，离榜首也就隔了两个万，但这2万多辆的距离，差的不是营销，是代际的更替。
星愿那种圆润到骨子里的讨喜感，不仅仅是在卖车，它在卖一种“我的第一台电车也可以很精致”的阶层跨越梦。
回想一下几年前，五菱靠着那一块五的既视感横扫街头，谁能想到如今这片江湖早已经不姓五菱了，或者说，老大哥还没坐稳，新黑马已经准备端他的茶碗了。
说到海鸥排在第三（29.2万辆），比亚迪肯定是不服的，但这玩意儿更像是一个精准的捕食者。
如果你站在五年前的街头问，谁最懂入门级车？
大家的回答肯定是那个在超车道上横冲直撞的“平民超跑”飞度。
可你再看现在的排行榜尾部，飞度就在27位晃荡，大众POLO更是连前30名的影儿都没见着，惨兮兮地掉在第32。
这是一种极度的戏剧冲突，曾经那帮觉得电车就是大号老头乐的人，现在估计也得对着数据犯嘀咕。
燃油车在这块领域的溃败，不仅仅是发动机输给了电池，是那股老旧、刻板、连个屏幕都扣扣搜搜的傲慢，终于被市场彻底清理了。
中间有个细节挺有意思，奔腾小马这小东西居然破了10万辆，极狐T1那种新兵蛋子居然也在不到半年的时间里爬到了12名。
这种局面让我想起了当年的智能手机爆发，大厂还没回过神，各种新兴力量已经开始分肉吃了。
海豚虽然还在压着五菱缤果，但你会发现这种博弈特别像是在高频心脏除颤。
两边都在比谁更懂现在的年轻人在想什么——他们要在巴掌大的车里装进大屏、装进语音交互，甚至要在几万块钱的车里追求那种所谓的“座舱高级感”。
有时候我也会在那感慨，知豆彩虹、凌宝BOX这些选手在5000多辆的坑里挣扎，到底是为了活着还是纯属凑数？
最滑稽的还是像纳米01、科莱威这些掉到个数销量的，那基本上就是在市场的冰柜里等最后的仪式感。
曾经知豆这个品牌可是风光无限的“微电始祖”啊，结果历史转了一圈，把它的那些衣冠冢都埋在排行榜的最深处。
这种权力的交棒太快，快到连反转都没给人留余地。
咱们聊点硬核的，凭什么星愿能登顶？
除了它比宏光MINIEV大那么一圈，更多是吉利把原来几万块车的廉价感，用一套看着高级的内饰设计给置换掉了。
现在谁家买这种微小型车还只是图个买菜啊？
网友有个神评特别损：“现在的买菜车得长得能出街摆拍，性能还得够我去商场抢停车位。”
这就是为什么奔腾小马或者长安Lumin这种长得奶凶奶凶的家伙能挤进前五。
它们不是交通工具，是移动的解压玩具，更是对抗高油价的一种社会心态映射。
你们还记得以前大家是怎么评价飞度的吗？
那是“神话”，那是“信仰”。
可当你面对星愿这种登顶的狠角色，那些所谓信仰的滤镜碎了一地。
本田现在的管理层估计在办公室里盯着那个“2695辆”挠头，心里肯定在想，为什么那帮开腻了飞度的年轻人，竟然能在几万块的电车里感受到前所未有的爽点？
道理很简单，电车的低重心、起步那一脚电门的干脆，早就让燃油机那种磨磨唧唧的传动变成了陈谷子烂芝麻的记忆。
其实这里面还有一个更深的坑，就是充电基础设施的疯狂下沉。
在以前，哪怕是五菱宏光MINIEV这种小精灵，三线以下的城市用着还是焦虑，但现在纳米01也好，小蚂蚁也好，之所以销量能万辆打底，说明农村包围城市的策略终于在这一代小型车上完成了闭环。
如果你还在执着于去加油站听那一声“熄火，加满”，那说明你可能还没领略到回家随手插上插头的这种洒脱感。
我一直有个直白甚至带点批判的观点：这种榜单实际上是一次消费者的群体背叛。
消费者没有忠诚度可言，谁给了他们智能感，谁给了他们低到离谱的使用成本，谁就是销量冠军。
看到零跑T03、AION UT这种性价比卷王也冲进了前十，你会意识到，现在的微型车市场其实是个修罗场，连一平米的空间都要计算出边际效益。
以前那些合资大佬躺在品牌红利上数钱的日子，真的连根骨头都没剩下了。
最后看着这一连串的数据，我觉得这不单纯是几万台车销量的差距。
这是整个产业战术的重塑。
你说飞度还有救吗？
或者那些排名个位数的末位车还有翻身的奇迹吗？
市场的逻辑其实挺冷血的，没人会因为你是经典就多看你一眼。
那些现在还没在智能座舱和续航焦虑上解决痛点的厂商，真的得回家好好反省反省了，毕竟下个月的榜单，恐怕只会比这11月的更惨烈。
这种变天了的感觉，就像你本来在吃一块传承三代的饼干，突然旁边有人送来一桶冒着热气的炸鸡。
你会选哪一个？
答案不言而喻，只是这波被拍死在沙滩上的前浪们，落寞得让人有点想笑，又有点忍不住替它们那僵化的研发思路捏把汗。
下次看到大街上开着星愿或者是海鸥的小姐姐，别再叫人家代步车了，人家开的是这届市场的最高权限。
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