奔驰S450驾驶舱视角，车辆行驶中过滤颠簸
02. 宝马740：气场强悍，多了“0.5的尊严”
话说回来，再换到这台裸车价80万的740上，给人的冲击感还是很强的，仿佛有一种劳斯莱斯的起场。 虽然也有人觉得它设计突兀，但霸气程度确实高。
宝马740车头正面行驶，展现其独特设计
动力上，宝马740比较厚道，直接给你来一个3.0T直列六缸，还是高381马力，520牛米，同样也有48伏轻混。它的零百加速跟S450是一样的，都是5.4秒左右。
不吹不黑地说，这台六缸的排量呢，比S450多了0.5升，这就是多了0.5的尊严。
宝马740内饰中控台细节，讨论发动机参数
进入车内，宝马7系的空间非常的宽敞，座椅舒适度和配置也非常的高，整个驾驶感受，同样也是四平八稳的调教。 空间实用性拉满，无论是商务接送还是带家人出门，空间表现都无可挑剔。
宝马740驾驶舱视角，显示宽敞内饰和中控屏
不过，但是吧，在细节质感上也有微小的瑕疵：唯一比较不足的就是，时速在20公里，会有一个轻微的颠簸。突然松，这比S450，换挡时候的冲击感，我觉得还是可以接受的。除了这一点，其他的基本上挑不出什么，整个加速非常的丝滑。
宝马740驾驶舱视角，中控屏显示动画
03. 差价20万，到底该怎么选？
那问题来了，这20万的差价，到底值不值得花？
简单来说就是，如果说差20万，这个S级有点没必要去升级。那这20万更多的是一个外观，豪华感以及后排的这种差异。
展厅内奔驰S级侧面，强调后排豪华舒适
不得不承认，特别是坐在S级的后排，这种尊贵感，是比7系要更加的舒适。 如果你的用车场景绝大多数是配备司机、接待贵宾，S级的后排尊贵感无可替代。
但如果是家用兼顾商用，甚至平时大部分时间是自己开，7系更多的时候，是可以自己拿起来开，而且不会让人觉得你是司机。 加上80万左右的裸车价，性价比显然更高。
从实用主义的角度看，花钱要花在刀刃上。最后你会选80万的宝马740，还是加20万的上奔驰S450？欢迎下方留言，咱们一起聊聊！
