一出场就是王炸，2.5T德系品质，舒适如同高铁，比Q7更大，还便宜17万

一出场就是王炸，2.5T德系品质，舒适如同高铁，比Q7更大，还便宜17万

“哥，我昨天去4S店，本来只想看看途观L，结果被一台‘大块头’直接圈粉，销售说那是途昂，2.5T V6，坐进去像高铁，价格居然比隔壁奥迪Q7便宜17万！”

发小阿杰在群里甩出这段话，瞬间炸出一堆“卧槽”。我正准备揶揄他别被销售忽悠，结果他把实拍图往群里一丢——好家伙，那气场，直接把旁边的途观L衬成了“弟弟”。

我第二天就杀到店里，想亲自验验货。还没进门，远远就看见一台冰川白途昂停在展台中央，5039 mm的车长、1989 mm的车宽，活脱脱一面“移动城墙”。绕车一圈，我脑子里只剩一句话：这哪是30万级别的车？说它50万+都有人信！

比Q7更大，却便宜17万？

店里摆着一台Q7做对比，我特意拿卷尺比划：途昂车长只比Q7短了不到2厘米，但车高反而高出3厘米，轴距2980 mm，真·三排七座随便坐。Q7官方指导价68万起步，途昂2.5T V6顶配优惠完只要50万出头，省下的17万足够我给孩子存四年大学学费，还能顺手把车位买了。销售小哥看我眼神飘忽，补刀一句：“哥，这17万可不是省在配置上，您进去坐坐就知道了。”

坐进去像高铁，真不是吹

拉开车门，座椅软得跟家里大沙发一样，但包裹性又出奇地好。销售直接把我按到第二排，电动腿托升起，靠背调到半躺，打开座椅按摩，10秒不到我就差点睡着。抬头一看，全景天窗1.18㎡，阳光透进来，车里亮堂得像移动阳光房。第三排更离谱，我一米八的个子坐进去，头顶还有一拳半，腿离前排座椅还有三指，完全不像某些7座SUV那种“小板凳”。

2.5T V6，一脚下去就是推背感

试驾路线特意挑了段城郊快速路。起步那一下，2.5T EA390 V6发动机低吼一声，299马力、500牛·米扭矩全数释放，7速湿式双离合换挡丝滑得让我怀疑是不是在开电车。销售让我深踩一脚，0-100 km/h官方7.2秒，我车上四个人外加空调，实测也就7.5秒，这成绩放在一台2吨多的大家伙身上，只能用“离谱”来形容。

高速120 km/h再超车，动力储备依旧源源不断，一脚下去推背感直接把副驾的阿杰按在座椅上。更夸张的是隔音，双层隔音玻璃+ANC主动降噪，车里安静到只能听见Bose音响里《一路向北》的鼓点，120码的风噪比我那台老雅阁80码还小。

德系品质，细节拉满

回店后，我蹲在车门边研究做工：车门铰链三段式限位，开门角度大到90°，老人小孩上下车毫无压力；门槛用不锈钢包边，蹭了也不心疼；第三排居然给了独立空调、Type-C接口、杯架，连手枕都软包，比我那台老车的第二排还豪华。后备箱更是“搬家神器”，第三排放倒后容积2415升，我1米8的大个子躺进去还能伸直腿，以后露营直接当床车。

真实车主案例：一家六口的长途神器

店里刚好有位提车一周的老哥来做首保，一聊才知道他一家六口刚跑完1500公里自驾。老哥原话：“以前开轿车回老家，后排俩娃一路哭，爸妈坐中间腰酸。现在途昂第二排独立座椅，俩娃一人一个iPad，第三排爸妈躺着睡觉，我媳妇副驾追剧，我专心开车，一家子其乐融融。”最让我服气的是油耗——全程空调+高速，表显8.6升/百公里，老哥笑称：“比我那台2.4L的老CR-V还省！”

30万级SUV的“降维打击”

回来看配置表，途昂2.5T V6顶配直接标配DCC动态底盘、360°全景影像、自动泊车、L2级驾驶辅助，连方向盘加热、后排独立空调都没落下。同价位汉兰达？还在用2.0T四缸，第三排只能坐狗；Q7？配置单上随便勾几个选装就奔70万去了。用销售的话说：“途昂是把50万级体验硬生生拉到30万区间，典型的降维打击。”

写在最后：钱包够得着，心里不别扭

晚上回家，我把实拍图甩给老婆，她直接拍板：“周末带爸妈去店里看车，合适就订！”我算了笔账：50万出头落地，比Q7省17万，比同配置X5省30万，关键空间、动力、舒适全在线，连一向挑剔的老妈都说“这车看着就大气”。买车嘛，说到底是花自己的钱买自己的开心，途昂这种一出场就王炸的选手，遇到就别犹豫了，毕竟优惠只在当下，技术永远迭代，但幸福感和性价比是实打实的。