丰田宣称2025量产却拖到2030，韩国在氧化物与硫化物之间摇摆不定，而中国已经让续航超1000公里的半固态电池实车落地。这场关乎电动车未来的技术战，真正的门槛究竟是什么？全固态的能量密度优势高达450-500瓦时/公斤，而技术卡点在于固体界面的接触难题——离子只能在有限的触点间移动，甚至可能生成可刺穿电池的危险‘锂枝晶’。中日韩选择了完全不同的商业路线：日本孤注一掷、韩国多头押注、中国则通过半固态先跨越量产门槛，同步搭建起强大的产业链生态。固态电池的量产，不只是一场技术冲刺，更是一场关于‘完美答案’与‘现实可行性’的战略博弈。
主持人:哎，说回来呢，咱们这期就聊一聊固态电池这玩意儿啊，丰田那个事儿一出来，很多人都说那画的大饼到底能不能吃到嘴。主持人:所以呢，今天咱就给扒一扒这事儿，聊聊现状到底卡在哪，再看看中国韩国日本他们各家都是怎么个玩儿法。主持人:OK，既然定下了调子，那你觉得这固态电池，它到底算是哪种类型的电池啊？嘉宾:这个问题啊，咱们得从头捋一下，你看啊，它其实呢，就是把现在电动车里头那种液态的电解液，给换成了固态的电解质。嘉宾:而且呢，咱们还得把它再分一分，它有半固态啊，准固态啊，还有全固态这几种。嘉宾:这全固态呢，才是大家嘴里的那个‘终极形态’了啊。主持人:嗯，原来是这样啊，你就给说说，这‘终极形态’听着挺唬人的，到底好在哪儿啊？嘉宾:我觉得呢，这个好处可真不少，比如说，把液态换掉以后啊，它安全性一下就提上去咯，因为没液体了嘛，漏液风险没了。嘉宾:然后呢，这个能量密度也比现在主流的电池高出个一点五倍呢，像咱们手里的车，续航能干到一千公里。嘉宾:还有啊，它能在零下四十度到一百度的环境里工作，这个事儿可就太厉害了。主持人:嗬，这听起来简直就是完美方案啊，那怎么听着好像困难重重呢？嘉宾:哎，给你说啊，这个核心难题呢，它就在两个地方，一个是两个固体碰到一块的界面，一个呢就是那固态电解质材料本身。嘉宾:咱们就先说这个界面吧，两块硬邦邦的固体碰到了，它就不像液体那样能给填满孔隙，就像两块粗糙的石头给对到一块儿。嘉宾:这样一来呢，真正能接触到的点就很少，离子啊，它就跑得很费劲，阻力一下子就大了。主持人:哦，明白了，那这个接触不好，是不是还容易引发别的问题啊？嘉宾:没错，你看啊，离子它就在那几个接触点上‘扎堆儿’，这么一来就容易形成像针一样的‘锂枝晶’。嘉宾:这个刺儿一旦长大了，就可能把电池给刺穿，造成短路，你看啊，这事儿多危险。主持人:真是听起来就惊心动魄的，那这个界面还有别的麻烦吗？嘉宾:有啊，还有一个是力学上的问题，电极用久了它会反复地膨胀收缩嘛。嘉宾:这个应力啊，大到你想象不到，实验数据就显示能达到二百兆帕，这相当于两千个大气压给压上去。嘉宾:界面本来就接触不好，这么一撑一缩，更容易给分开，那就接触失效了嘛。主持人:我的天，这界面问题真是一块硬骨头，那材料这边呢，给咱们讲讲吧。嘉宾:哎，材料这边啊，现在主要有三条路子，聚合物啦，氧化物啦，还有硫化物啊等等。嘉宾:聚合物这种呢，它工艺成熟好加工，可是离子电导率太低了，室温下连千分之一西门子每厘米都不到。嘉宾:氧化物吧，成本低又安全，但是它质地脆邦邦的，不好加工。主持人:哎，听着好像都有缺点，那硫化物看起来是不是更好点？嘉宾:你说硫化物啊，它的离子电导率是高，能超过零点零一西门子每厘米，但是它有致命的弱点。嘉宾:这东西它很不稳定，一遇到空气或者水汽吧，就能反应生成剧毒的硫化氢气体。主持人:啊？那生产起来岂不是麻烦死了？嘉宾:可不是嘛，生产线就得建得像超级干燥间，湿度要压到百分之零点一以下，这投资就是传统产线的三到五倍了。嘉宾:更别说成本了，它关键原料硫化锂，一公斤就要一千五百到两千美元，而传统的电解液呢，成本还不到十美元。主持人:我的妈呀，这价格差了一百多倍，谁用得起啊？所以你说，这三条路，选哪条都像走钢丝是吧。嘉宾:没错，所以啊，面对这些难题，你看中日韩这三家，他们就选择了完全不同的打法。主持人:哈哈，真有意思，那他们各家都是怎么个玩儿法，你先给说说日本那边吧。嘉宾:日本这边啊，你看啊，以丰田为代表，他们就是‘完美主义者’，孤注一掷地押宝在硫化物路线上。嘉宾:丰田从二零一零年就启动了研发，现在就握着一千三百多项专利，全球最多。嘉宾:他们目标定得高，想一次搞定高能量密度和高安全性，但是这个风险也最大，万一走不通，十几年投入可能就打水漂了。主持人:我一开始也以为他们很快呢，他们不是老早就说二零二五年要量产吗？嘉宾:哎，是啊，他们二零二五年是拿到了生产许可，可是呢，生产线调试一直没搞完啊。嘉宾:现在内部消息都说了，真正要大批量生产啊，得拖到二零三零年后了。主持人:得，这真是计划赶不上变化，那不跟咱们开头聊的那个‘画饼’对上了嘛，那韩国那边呢，他们啥策略啊？嘉宾:韩国这边啊，比如三星SDI和LG化学，他们就在氧化物和硫化物路线之间摇摆不定，两头下注。嘉宾:三星SDI呢，二零二四年才交付了样品，计划二零二七年大规模生产，LG化学更保守，直接推到二零三零年。嘉宾:这个策略看起来是挺稳当，但其实两头都缺乏明确的进展，产业化验证这块儿挺弱的。主持人:嗯，原来是这样啊，所以看起来也挺悬的，那咱们中国呢，走的是啥样的路？嘉宾:中国咱们这个打法啊，我觉得就特别务实，氧化物啦，聚合物啦，硫化物啊三条技术路线，都给铺开了。嘉宾:但是在产业化上，咱优先搞的是半固态电池，就是呢，留个百分之五到百分之十的液态电解质。嘉宾:这么做啊，既提升了安全性，又巧妙地绕开了全固态那个特别难的界面问题。主持人:我看看啊，咱们这半固态是不是已经有不少玩意儿上路了？嘉宾:那可不，你看啊，比如蔚来二零二三年就推了一百五十度的半固态电池包，续航突破了一千公里，都实车装上了。嘉宾:还有上汽啊，二零二五年把MG4半固态版价格打到九点九八万元，这可是第一次进入十万元区间。嘉宾:南都电源就更猛了，拿下了一个二点八GWh的半固态储能项目，这是全球最大的单子。主持人:嚯，听起来很热闹啊，这产业链是不是也都跟上了？嘉宾:是的，你看啊，宁德时代、国轩高科这些巨头，都建了半固态专用产线，还跟传统锂电池产线兼容，转型成本低。嘉宾:所以说呢，中国这是形成了一种很强大的电池产业生态系统啊，从上游到下游，产业链协同效应很强。主持人:OK，既然咱们的半固态都跑起来了，那是不是意味着全固态这事儿就没那么着急了？甚至有人觉得全固态可能是‘伪需求’？嘉宾:哎，这个问题问得好，你看啊，半固态它确实解决了当前不少痛点，也让产业链给搭建起来了。嘉宾:但是全固态那个‘终极形态’的诱人优势，能量密度能到四百五到五百瓦时每公斤，这个高度半固态可能短期内还是达不到。嘉宾:所以它不是一个‘伪需求’，更像是一场马拉松，咱们现在跑得快，是为后面冲刺积蓄力量。主持人:嗯，你这么一说我就明白了，所以现在各家也都在死磕全固态的量产，对吧？那个欧阳明高院士是不是给过预测？嘉宾:对啊，欧阳明高院士就预测，基于硫化物的第一代全固态电池啊，可能得二零二五年到二零二七年才能量产，能量密度在四百瓦时每公斤。嘉宾:但是呢，你看实际量产里边儿，制造和产业链的挑战也不少，生产环境苛刻，良品率初期可能连百分之五十都不到。嘉宾:更麻烦的是啊，上下游的协同还不够，关键材料供应商少，价格又高，全链条优化进展就比较慢。主持人:哎呀，感觉这事儿真不是一家公司能搞定的，需要整个产业链一起使劲儿。嘉宾:你说的一点儿没错啊，这件事儿它就是一场持久战，需要海量的投入，不断试错，迭代工艺和配方。主持人:说回来呢，咱们听了这么多，感觉日本那是专注一条路，赌的成分大；韩国是两头下注，但转化慢；咱们中国呢，多条腿走路，产业链配套好，你觉得哪种策略更聪明？嘉宾:我觉得呢，这事儿其实没有绝对的对错，得看目标是啥，中国这个务实渐进的策略，先抢占市场搭建生态，再慢慢往终极形态迭代，从商业角度看，可能风险更可控，也更稳当。主持人:嗯，有道理，那咱们绕了一大圈，最后再给提炼一下核心吧，你觉得固态电池量产这事儿，留给咱们观众最重要的几个结论是什么呢？嘉宾:你看啊，首先第一点，就是技术门槛实在太高了，界面和材料这两个卡点，不是说突破就能突破的。嘉宾:第二点呢，就是三条主流材料路线都有各自的短板，全固态电池它需要极高的稳定性和成本控制，现在还没法兼得。嘉宾:这第三点啊，就是从日本韩国的案例看，光有实验室成果和专利还不行，从实验室到生产线的转化，这中间的路特别长。主持人:哈哈，真有意思，这么一看中国的半固态先行的策略，是不是就显得更聪明了？嘉宾:可以这么说，与其死磕一个完美的‘终极答案’，不如先用一个过渡方案解决大部分问题，让技术和产业链先跑起来，这或许才是更聪明的做法。主持人:好的，那咱们最后再升华一下哈，这场关于固态电池的持久战，它带给我们的思考可能不只是技术本身。主持人:它更像是一个启示，面对一个超级复杂的技术难题，到底是一路走到黑追求完美，还是先求可行再求完美？可能不同的选择，会走向完全不同的未来。主持人:好啦，那时间过得真快，这期节目到这里就要跟大家说再见了，谢谢大家收听，我们下期再见！
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