车圈五个扎心现实，比亚迪最牛是混动而非纯电，纯电技术特斯拉称王，马自达执着发动机销量惨，本田高速噪音大漏风

车圈里有些现实挺扎心的，比如比亚迪最牛的地方其实是混动技术，而不是纯电动车，纯电动技术上特斯拉还是老大，马自达老想着发动机和变速箱这些老本行，结果销量一直上不去，本田的车一上高速噪音就大，还容易漏风。

先说比亚迪吧，它混动系统做得特别稳，油耗低，动力足，开起来顺溜，比纯电动实用多了，很多人选它就是冲着这个，纯电动那边还有续航和充电的麻烦。

纯电动技术呢，特斯拉领先一大截，它们的电池管理，电机控制都超前，加速快，续航靠谱，国产车还在追，但差距明显，得承认这点。

马自达不一样，其他厂家忙着搞大屏和自动开车，它还死磕发动机调校，变速箱匹配，底盘调教，手感是好，但现在大家更想要智能玩意儿，它销量低也就正常了，时代变了。

本田的车高速上问题多，轮胎噪音和风声特别吵，车窗密封也不严实，开长途容易累，买车前得试试这个。

不过上汽大众的ID. ERA 9X就聪明多了，它现在开始预售了，四驱版从32.98万到37.98万，配置拉满，入门车就有副驾能躺平的座椅，后轮能自己转弯，智能开车辅助用一辈子，这些平时豪华车才有的东西，全系都给。

动力用的是大众那套1.5T发动机帮电池充电的家伙，市场用久了没问题，亏电时动力不掉链子，电池大，纯电能跑400多公里，够日常上班和周末短途，零油钱省心，综合续航1651公里，长途自驾不用老找充电桩，800V快充，10分钟加210公里电，彻底不愁跑不动。

智能部分用的是先进的全场景开车辅助，能帮你开车不用太费神，车内系统有云栖智舱，车身自动调高低，一键调平，九个屏联动用，科技感强，还挺人性化。

它前后悬挂用双叉臂和五连杆设计，空气悬挂双腔调，车稳当，操控好，还和迪士尼星球大战合作，车里体验新鲜。

预售时订金能膨胀，朋友介绍有抵扣，首任车主终身质保，这些福利不错，最近想换家用车的，可以看看它，高速上噪音小，不漏风，比本田强多了。