BBA销量下滑，豪华车格局生变

2025年，中国豪华车市场迎来了一次不小的波动。宝马、奔驰、奥迪三大德系豪华品牌在中国的销量合计减少约26万辆，整体水平回到了七八年前的区间。具体来宝马下降了12.5%，奔驰跌幅达到19.5%，奥迪相对缓一些，也有约5%的下滑。曾经象征身份与档次的BBA，现在也开始通过大幅优惠吸引消费者。

去线下看看就会发现，“二十多万买BBA”已不再是遥不可及。宝马i5的售价从40万直接降到不足29万，百万级的X7，有些门店甚至能谈到八十多万。价格战越打越激烈，也从侧面说明了一个事实BBA在中国的品牌号召力正在减弱。

原因之一，是购车群体的需求已经发生了变化。新一代消费者不再把车当作单纯的“面子工程”，他们更加看重智能座舱的易用性、自动驾驶的成熟度以及充电的便利性。而这些，正是特斯拉、问界、理想、蔚来等新势力目前的强项。比如华为的智能驾驶、800V高压快充体系、沉浸式智能座舱等，都在刷新大家对汽车的想象，让传统豪华品牌的“机械豪华”看起来不那么有吸引力。

从表面这只是一次销量变化；深入它反映了中国汽车产业在智能化、电动化方向上的快速转型。当“软件定义汽车”成为行业新常态，那些依靠机械配置和传统设计叙事的品牌，不转型就会被市场边缘化。BBA此轮下滑，也是在提醒所有车企——在中国市场，没有永远坐在头把交椅的品牌，只有不断自我升级的参与者。