等了快小半年，这辆上汽大众的ID. ERA 9X终于摆在眼前。刚看到它，脑子里蹦出的第一个念头是这终于像是能兼顾面子、空间，还有实打实续航的大六座。
外形没玩花哨路线，干净利落的笔触，乍看挺舒服。那条横贯前脸的灯带加上能亮的大众车标，想象一下夜色里点亮，那种视觉冲击挺直接的，像有人专门递给你一个信号。车身尺寸毫不含糊，长过五米二，轴距做到三米零七，看着就有份量。里面是2+2+2排的六座布局，这点我很看重老人、孩子一起出门，第三排收起时后备箱宽得像个小仓库，铺行李轻轻松松；而全家上阵时六个座也能都有空间，不会挤到膝盖顶着座背。那种在第三排伸个懒腰的感觉，我试过，真不错。
动力和续航的配置让我心里更稳，它配了1.5T的发动机做增程，标称纯电能跑400公里以上。对我来说，市区通勤几乎都能用电解决，电价比油便宜不少；偶尔需要跨省，满油满电能跑一千多公里，途中不用担心没桩。记得之前试过一台纯电大六座，导航连着找充电站，让人心里发虚，这套增程组合就像多了一层保险。
细瞧车顶的那颗激光雷达，加上身上布满的小摄像头，大众的智能驾驶这次是正经下了功夫的。据说和某自动驾驶方案团队合作，可以做城市和高速的领航辅助。想到我平时在高架和环线的长时间驾驶，倘若能让手脚轻松一些，让视线更放松一点，这种体验很诱人。记得有次跑了三个小时的高速，肩膀酸到像绑了个沙袋，如果这车真能缓解，那我会很乐意试试。
大体看下来，这台ID. ERA 9X像是一种“稳扎稳打”的调性外观挺正，不浮夸；空间灵活，六人坐也不憋屈；续航数字可信，不是纸面游戏；智能配置跟上主流节奏。让我有点想象自己把它开到乡下，路边花香透进车里，那种安心感很具体。
至于价格嘛，还没公布，但要是真定在合理区间，我觉得会吸引不少跟我类似的家庭车主。只是心里也很想快点摸到方向盘，看看加速时脚下的反馈是不是爽利，看看拐弯时车身的稳定是不是能让我少握紧一次扶手。这样的话，它可能真会变成我家的下一台主力车。
我在想，如果你家里也有三四代人要照顾，又想偶尔来场长途旅行，你会不会看中这种兼顾空间和续航的车？尤其是在经历过找充电桩的那种尴尬之后，你会怎么选？
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