在那个燃油车还是主力的年代，GS4真不是个普通的存在。2016年和2017年，它叱咤巅峰，年销量都超过了33万辆，单月最高能卖到3.55万台。你再算算看：广汽传祺每卖出100台车，就有85台是GS4，几乎靠它撑起了整个品牌。
现在燃油车的市场在收缩，新能源和混动成了主流。GS4虽然在不断“换代”，但更多像是经典回忆，给人熟悉的感觉。第五代传祺GS4采用全新的外观语言，定位在A级车，却一点也不显小气。半封闭式前脸设计，贯穿灯带把两侧大灯连起来，拉宽了前脸的横向视觉。紧接着是贯穿的散热口，连同简约的下包围，整车竟有点运动跑车的味道。
轴距加长到了2770mm，后排腿部空间超过1米，地板几乎是纯平的，坐三个人也不挤。一个细节很贴心：后门近乎90度开启，抱孩子、扶老人上下车会方便不少。
全系标配了“137°云感大沙发”。后排靠背能大角度调节，长途坐车可以半躺着休息，对家人很友好。
在这个价位，还是有不少车用非独立悬架，而GS4全系标配后五连杆独立悬架。这种结构常见于更贵的车，却能带来更好的滤震和行驶稳定性，成为它在同级SUV里拉开差距的关键。
GS4的巅峰退去只是一段时代的缩影，许多人心里还藏着怀旧。它不仅是一个车型的兴衰，也是燃油车时代变迁和司机记忆里的一段机械经典。也许你心里也会勾起属于自己的那段路。
