12月9日，宝马集团确认现任CEO奥利弗·齐普策将在2026年5月退休，由集团资深高管米兰·内德利科维奇接任。这并不仅是一次岗位交替，对宝马未来全球战略，尤其是中国市场布局，都释放了明确信号。
齐普策1964年出生于德国海德堡，90年代加入宝马，从基层一路做起，2019年担任CEO。任期内经历了疫情和供应链波动，他依然保持了宝马的业绩稳健。更重要的是，他对中国市场投入颇深——根据宝马官网2023年12月发布的信息，沈阳生产基地产能扩建总投资已超过千亿元人民币，新世代纯电车型将从这里投产，这是宝马历来规模最大的战略制造项目。齐普策在位期间共到访中国七次，直接调研市场与生产一线，不仅停留在战略层面。
接任者米兰·内德利科维奇是塞尔维亚籍管理者，1993年加入宝马，长期在制造和工厂管理部门工作。他熟悉集团内部运作节奏，有多年与劳工委员会沟通的经验。来自宝马集团官网2023年11月的管理层信息显示，他在研发和生产组织改革中担当核心角色，这意味着后续在产能优化、制造效率提升上可能有更多动作。
从数据宝马在全球纯电动车领域仍在增长——据宝马集团2023年第三季度财报，前三季度纯电动车销量同比提高10%，新能源总销量增长15%。但财报同样显示，中国市场销量同比下降11.2%，而中国是宝马全球最大单一市场，占全球销量约四分之一。这种下滑带来不小压力。
细分来高性能M系列、MINI和劳斯莱斯等品牌在前三季度均保持双位数增长。结合这些数据，宝马的多元化产品结构依然稳固，但在中国的新能源竞争中，来自本土品牌的快速迭代，让它需要在制造环节和本地化产品设计上更快匹配市场。
从普通用户视角这次交棒或意味着宝马未来在中国的新车型可能会更快落地。例如在实际生活中，如果你每天早高峰通勤，需要车内舒适度与辅助驾驶功能并行提升，那么本地化生产提高效率，有望让针对国内用户习惯的配置更及时进入市场。充电设施布局和车机系统更新，可能会更契合国内使用环境。
从行业发展来高层变动像更换项目的总工，图纸不变，但施工方式会随负责人风格调整。米兰的制造背景或让宝马在电动化推进中更强调生产速度与质量稳定，这是在竞争激烈的中国车市中“增速保稳”的关键。
你觉得宝马在中国市场能否借制造和本地化优势回到增长轨道？或者，在新能源赛道上，即便加快步伐，也很难逆转自主品牌的领先？欢迎结合你对市场和用户需求的观察，一起探讨。
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