回望十年前，公务车队中常见外资品牌身影，而如今国产汽车已成为绝对主力，其中新能源车型占比迅速攀升。
公务用车为什么用新能源？
公务用车用新能源是政策规定的，以前公务用车是可以“自由采购”的，随着时代发展，后面就变成了从“自由采购”到“国产优先”，再到“新能源主导”的阶梯式演变。
现在正是第三个阶段，2024年10月，国管局和中直管理局明确要求：新增及更新车辆中新能源汽车比例不低于30%，新能源轿车价格不超过18万元。
虽然中央政策是说年度采购量≥30%，机要通信车100%新能源，但是部分地方其实早就开始实行新能源公务用车了，更有规划公务用车全面新能源化的，比如：
广东省，新购车辆60%为新能源，保有量全国第一，2025年4月新规（珠三角地区全面新能源化）
湖北省，2024年已达70.7% → 2025年80% → 2026年100%，2026年全面新能源化（适配车型全部新能源）
苏州市，“原则上100%”新能源，（执法执勤车全面新能源）
简单的说，新能源与智能化是未来，这是毋庸置疑的，所以未来都会是新能源，只不过现在公务车新政正深刻改变汽车产业格局，其中最大赢家莫过于比亚迪。
公务用车为什么用比亚迪？
其实公务用车并不全是比亚迪，例如，红旗作为我国自主品牌的代表，其轿车产品被选为国家礼宾车，在重要外事活动中使用，展示出国产车的独特风采和高端形象，还有部分地区也会选择地方车企作为优先。
不过从从太平洋汽车最新发布的2023-2025年公务车采购榜单上来看，比亚迪受到不少的政府单位青睐，换算下来，政府每采购4台新能源车，大概就有1台是比亚迪。
而公务用车比亚迪其实是多个因素叠加在一起造成的，公务用车采购除了有些地区会有“地方保护”以外，更多的选择其要求严苛程度远超普通消费市场。
车辆需同时满足三重身份：政府形象代表、高强度任务工具、财政资金效率的载体，而比亚迪作为全球最大的新能源汽车整车制造商，拥有全栈自研的前沿科技，不论是汽车品质还是技术性能都表现不俗。
这个从哪里可以体现出来呢，从大众的选择，比亚迪全年销量几百万台，其政府单位上班的个人选择的也不在少数，这种在群众里面有口碑的品牌，变相的会赢得更多信赖。
除了群众的口碑，还离不开比亚迪自身的技术，比亚迪的刀片电池解决安全焦虑，针刺实验不起火的特性为全天候公务出行提供保障，而DM-i混动系统实现“可油可电”，完美平衡城区零排放与长途续航需求，现在的天神之眼智驾系统又提供一定的辅助驾驶，减轻驾驶员的负担。
而特殊地区作业需求，云辇车身控制系统又适应复杂路况，确保应急抢险任务中的可靠性，另一个要点就是，比亚迪的产品线矩阵也丰富，比亚迪涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型，实现了5万至30万元价格带全覆盖，这产品线是能够满足不同部门、不同用途的公务用车需求的。
另外比亚迪是真·性价比高啊，以前公务用车很多都是油老虎，用奥迪A6L举例，比亚迪汉EV公务版年均使用成本较奥迪A6L降低58%，8年周期节省费用相当于一辆全新A级车价格，这帐还是算得明白的。
在新能源汽车市场，比亚迪能够在保证产品性能和品质的前提下，提供相对较为合理的价格。相比一些豪华品牌或进口新能源汽车，比亚迪的价格更具竞争力，能够满足政府在采购公务用车时对成本控制的要求，实现了高性能与低成本的有效平衡，彰显新能源标杆地位。
海外也有比亚迪公务用车
其实不仅仅是国内有公务用车选择比亚迪，海外也有，比如比亚迪的皮卡就在墨西哥被当作警车使用，
而比亚迪海豚在巴西被同样选作警车，
总之，对于比亚迪来说，28%的公务车占有率，为其贴上“公务严选”的信任标签，这种认可正向民用市场强力渗透，可能会进一步扩大比亚迪的销量。
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