电动自行车新国标规则之外，用户体验才是核心
说起电动车，大家应该都不陌生，自从新国标落地，身边的争议还真不少，大家都有一个共识出行要便利，更要安全和舒心，新国标到底是进步，还是反而成了“束缚”，其实值得一谈。
先聊聊市场的真实感受，12月1日过渡期一到，新款车型扎堆出现，然后消费者的反响并不一致，有人觉得更规范了，也有很多人直接吐槽，雅迪“毛豆”一上市，就被指储物空间太小，不能接娃放学，甚至“大人小孩都嫌弃”，这些声音其实特别真实，讨论到最后，很多人忽略了一个核心，就是产品怎么“走心”才最重要。
新国标落地，目的本来很明确，就是让电动车更安全，更合规，限速、控重、加强防火和严格CCC认证，但，规则明确了之后，企业如果光顾着合格证，忽略了用户的实际困境，体验自然就打折扣，这时候，企业的“理解力”变成了大问题。
有些人抱怨“毛豆”不让带小孩，实际新国标只是对带人做了严格限制，但不是叫你一刀切，企业完全可以做区分设计，雅迪其实也出的了多个版本，亲子版主打可以带娃，时尚版则简洁轻巧，但前期版本没接好档，用户自然要埋怨，是企业对于细分需求还没做到位。
就拿海外来比较，比如法国电动车市场，虽然政策也很严，但厂家普遍喜欢升级“智能化”体验，比如导航、一键解锁，还有专属儿童座椅，满足不同人群，哪怕规定再死，厂家“以人为本”总能找到平衡点，因此，法国消费者满意度逐年提升，2023年，EV market France一项调研显示，近八成用户认同新标准让出行更安全，消费者对新产品接受度也更高，反观国内，有时候不是标准束缚了创新，而是理解仅停留在合格两字。
再举一个更生活化的例子，比如广州市民王女士，她之前嫌弃新款电动车不能带孩子，后来门店推荐一款带可拆卸儿童座椅的升级版，王女士才发现，其实选择很多，只是自己没及时了解，，她用得很顺手，出门接孩子买菜都方便多了，由此可见，市场断档只是暂时，厂家只要快速跟进，用户的实际需求就能被满足。
新国标本身也是为了长远，工信部的数据很说明问题，现在全国有600多款车型通过了认证，分布在100多家企业里，虽然还是有个别“牛头不对马嘴”，但整体供给充足，其他比如智能锁、蓝牙钥匙、防盗追踪等人性化功能的推出，其实没被标准挡住，反而鼓励创新，有企业不仅合规，还积极用数据分析用户反馈，比如九号公司和雅迪都建立了用户社群，产品经理和用户随时互动，把抱怨变建议，结果新品更能满足实际场景，用户满意度随之提升。
另外，新国标的本意，是用底线规则托底安全和秩序，消费升级的核心，是体验和信任，比如2023年底，上海一家商场投放了100台共享电动自行车，结果投诉率低于2%，主要原因是选用的新国标车型预装了“防火环保电池”，以及操作系统全流程指引，带给用户正面感受，由此可见，只要抓住需求，规范并不会让市场变差，反而让创新更靠谱。
但问题还是有，比如一些三线小城，部分厂商还在用“走捷径”的方式打擦边球，忽视了实际场景，比如老人买菜、宝妈带娃、外卖代步，他们的需求多元，产品不能只满足一个模板，企业必须跨前一步，把政策转成实际体验，这里有创新，有责任，也有用户口碑提升的空间。
说到这里，不得不提一个全球趋势，就是“用户共创”，不光让用户反馈，还请他们参与设计流程，国外像瑞典的Voi电动车公司，每季度都会请一线用户参与产品迭代，安全性和便携性双提升，既响应政策，又让用户成了真正的“伙伴”，国内其实也可以效仿，让用户和产品经理一起，把吐槽变创意，这样才能让政策和体验齐步走。
讲到最后，其实新国标只是最低门槛，产品体验才是天花板，只要企业肯聆听，行业不断反馈，未来电动车市场完全可以变得更安全，也更有温度，你觉得，电动自行车的下一个创新点，会不会就在于“用户的深度参与”？
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