2016年底，沃尔夫冈·艾格从奥迪走向比亚迪，带来了那个让人眼前一亮的“龙颜”设计。短短不到一年，2017年4月上海展上，王朝网概念车用Dragon Face 1.0亮相，到了9月，宋MAX正式量产，把这种设计从展台搬到了马路上。那会儿的国内市场，还沉浸在各种西式设计的影子里，龙颜就像突然闯进来的一阵风，带着满满的中国味，把秦汉唐宋这些车型推成了爆款，销量成绩自然不用多说。
当时的新势力，连名字都还没几个人熟，产能、品牌、影响力都谈不上分量，更别说去细品设计风格。十年不到，现在情况完全反转。无论销量、品牌号召力，还是那种自带的情绪张力，不少新势力已经甩开大多数传统车企。外观上，他们玩得更大胆，简洁、现代、酷感十足，年轻人一见就心动。
这一对比，龙颜的线条就显得有些热闹过头。那种龙须、龙眼、龙鼻、龙嘴全都摆出来的设计，在如今的审美里，多少有点脱节。我个人觉得，如果想让龙颜继续走下去，该是化繁为简的时候了。很多东西点到为止，反而耐看。比如龙须，完全可以用一条两端微翘的贯穿灯去表现，不用事事都“画出来”。
我前几天翻看大唐的两张照片，一张保留了下方那两块像“龙牙”一样的饰板，一张则没有。少了这两撇，反而干净了许多。要是再往上把那条贯穿中网的镀铬条拿掉，仅留贯穿式龙须灯，整车的精气神一下就出来了，看着顺眼，也更适合当下流行的简约审美。
那种简约感，不是把元素全砍，而是保留的、最能代表特色的符号，把画面留白交给线条和光影去填。现在很多新势力车型在这方面做得很到位，车身线条简洁有力，点缀适度的灯光细节，就能让人过目不忘。
说句题外话，前阵子朋友新换的车也是这种贯穿灯设计，他开过来让我坐副驾体验。我伸手摸那灯带边缘，细腻得像陶瓷，夜晚亮起时是一种温柔的暖白光，不晃眼，却勾出车前的轮廓感。从乘客视角真的会觉得这种“留白”的设计特别有高级感。
龙颜当年的成功没话说，它的文化符号感、辨识度、视觉冲击力，在当时的市场独一份。但好设计要活下去，就得和时代对话，跟着新一代审美和生活氛围做调整。繁复的龙鳞、夸张的龍牙，也许曾是亮点，可放到今天，反而容易显得用力过猛。
有意思的是，其实比亚迪自己内部的不同车型上，龙颜的呈现程度也在悄悄变化。有的车型保守沿用全部元素，有的则明显收敛，仅保留线条和灯光符号。这种变化，多少说明设计团队有意识在做“瘦身”。这是一种好的信号，毕竟市场是会说话的，消费者的选择很直接。
当然，设计从来没有绝对的对错，更多是适配问题。有些车确实适合浓墨重彩，有些车则更适合轻描淡写。只是现在的受众更容易被干练的外观击中，加上智能化、科技感元素的加持，越简洁反而越显气势。
我想起之前参观车展的时候，站在一辆造型复杂的车前，眼睛会不自觉地来回扫，找不到视觉的落点；而在一辆线条干净、细节刚好的车面前，你会马上看懂它的气质，也更容易有好感。那种感觉，就像站在一幅留白恰到好处的画前，呼吸都顺畅些。
所以，龙颜不是过时了，而是该换种方式延续。就像书法里的龙飞凤舞，不是笔画越多越好而是要有神韵、要抓住核心。把握住那个属于龙的精神符号，然后用现代的外壳去装，就能走得更久。
这些年，车市竞争已经不是单纯的动力、配置PK，外观带来的第一印象越来越重要。你可能花了很久介绍操控和参数，但别人的一句“造型很打动我”，就已经决定了购车方向。从这个角度说，龙颜的减法调整，其实也是升级。
我个人对比亚迪新一代龙颜的期待，就是那种一眼就认得出的“龙须”灯带，配合干净有力的车身比例，让人既能见到熟悉的影子，又觉得比过去更时髦。这样既保留情怀，也不放弃市场上的竞争力。
毕竟，设计和流行，总是此消彼长。能在变化中守住核心，同时又不断焕新外壳的品牌，才有可能立得更稳。龙颜曾经的辉煌是历史，但未来的魅力，还得看它如何顺应现在和未来的审美潮流。
龙颜设计的核心本质，是那份文化自信与辨识度；当下消费者最在意的，是颜值与气质的即刻吸引力；那么，你觉得在保留原有精神符号的前提下，龙颜的新版本还应该怎么改，才能让更多人“第一眼就喜欢”？
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