说实话，这年头买车这事儿，跟赶集似的，热闹是真热闹，但水底下暗流涌动，谁都得掂量掂量。
就说今年年初吧，那会儿市场气氛甭提多蔫儿了，大家伙儿都觉得这日子不好过，车企也哆嗦，经销商更是愁眉苦脸，感觉整个汽车圈儿都陷入了一种“感冒”状态。
可偏偏就在这节骨眼儿上，我瞅着比亚迪，那架势，跟没事人似的，甚至有点儿“反着来”的意思。
你以为大家都在猫着等春暖花开？
人家不，春节那会儿，别人家放假休息，他们家倒好，海狮06插混那款车，直接就挂出预定价了，动作快得跟孙子兵法里的“出其不意”似的。
更逗的是，他们还悄咪咪地把那个什么“汽车能源消耗量标识”给报上去了，就是那个绿色的标识，你别小看这玩意儿，它像个信号灯，提前给你打招呼：规矩要变了，新一轮的游戏要开始了。
我当时就琢磨，这哥们儿是真有准备，还是瞎蒙呢？
等春节一过，好家伙，这波操作直接从“试水”变成了“总攻”。
三月份，这节奏快得跟打机关枪似的，好几款主力车型，什么方程豹豹7、海狮、豹06、豹07，连带着汉、唐这些门面担当，全扎堆儿推出了长续航版本。
紧接着，海鸥、海豚、秦MAX、宋Ultra也跟着上新。
这哪是推车啊，这简直是给汽车市场来了个“换血疗法”。
你想啊，在大家都觉得电动车续航是老大难问题的时候，比亚迪直接甩出王炸。
仰望U7、腾势Z9 GT，这俩哥们儿的CLTC续航数据，直接奔着一千公里去了，一千零几，一千零几十，这数字一出来，我当时都得倒吸一口凉气。
这不光是数字好看，它解决的是用户心里的那个“里程焦虑”，就跟一个人出门总怕没带钥匙似的，现在钥匙直接给你配了十把，让你彻底踏实。
特别是方程豹那款硬派越野，之前大家总说“方盒子”油耗高，能耗大，人家直接给它安排了个纯电版本，把这个技术难题给捋顺了。
这背后靠的是什么？
是实打实的技术堆砌。
我瞅着他们公布的一些技术细节，什么电机效率提升到240kw、270kw，低温充电慢的问题也开始优化，高速跑起来的稳定性也加强了。
王传福那哥们儿说的“把看不见的地方做到极致”，这话真不是白说，这都是硬骨头啃出来的本事。
你再看他们这些年的布局，那叫一个“雨露均沾”。
王朝网的汉唐，那是得拿出来显摆的，技术配置拉满，代表着门面。
海洋网的海豹、海狮，主打的就是性价比和性能的平衡，面向的都是咱们这些想开好车又不想太“烧包”的普通人。
方程豹玩的是个性，硬派越野，现在还搞轿跑，啥都想插一脚。
腾势呢，定位是高端，可人家也学精了，该降价的时候也果断，让更多人摸到豪华的边儿。
更绝的是，他们还悄咪咪地搞了个新品牌叫“领汇”，e5、e7、e9、M9，这名字看着就挺官方的。
这明显是瞄准了出租车、网约车这些专业运营市场，细分到骨子里了。
人家这是想把市场从头到脚都给覆盖了，不留一点儿空档。
最让我佩服的，是他们对待价格的态度。
现在原材料价格还在那儿晃悠，按理说，谁都得涨价求生存。
可比亚迪呢？
人家不仅没涨，反而推出了更长续航的插混车型，价格还挺有诚意。
这玩意儿在市场上起到的作用，就像是给水池子放了个大铁锚，把整个市场的价格体系给稳住了，不让那些想趁乱哄抬价格的家伙得逞。
说白了，比亚迪现在玩的这套，就是个“技术普惠”的局。
他们把原本只在高端车上才有的那些先进技术，比如超长的续航、先进的智能控制，一股脑儿地往下放。
这就像是把本来只给皇上用的秘方，拿到老百姓的饭桌上来了。
这套打法，不是一蹴而就的，是王传福带着一帮人，硬生生啃下来的壁垒。
你看他们这架势，一副“全产品、全价位、全技术”的架势，这不光是卖车，这是在重塑规则。
当别人还在琢磨怎么填饱肚子的时候，人家已经开始规划下一顿吃什么了。
这股子韧劲儿，说实话，挺让人服气的。
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