限时21.49万起！长城H9力魂版原厂官改，三把锁AT胎到手直接去穿越。玩越野的朋友都懂，后期改装花钱多还担心年检过不了。刚上市的长城H9力魂版直接解决这个痛点，原厂就把越野套件全部装好，合规能上路，到手不用折腾就可以跑烂路。
外观在普通版H9基础上做了全套越野化升级，提供两款专属配色，换装全新优化的前保险杠，边角抬高，把接近角进一步释放出来，前唇预留拖钩和绞盘安装位置，后期加装不用再大拆大改。出厂直接标配265/65 R18规格AT全地形轮胎，砂石、泥地路面底气更足。
整车尺寸5070/1976/1960mm，轴距2850mm，中大型硬派SUV的体量摆在这。底盘硬件升级之后，最小离地间隙236mm，接近角32°，离去角26°，纵向通过角25°，前悬架行程201mm，后悬架行程235mm，选装涉水喉之后进气高度来到1794mm，官方标定涉水深度800mm，还带有2.5吨牵引资质，拖车取电口也配齐，拖房车、拖装备都能用。客观来讲，AT胎高速行驶胎噪会更大，车身个头偏大，城市日常停车不够灵活，外观风格很硬派，城市代步用户会觉得气场过于粗犷。
内饰没有一味往粗犷方向走，兼顾越野实用性和家用日常。车内配备全液晶仪表，三辐多功能方向盘，大尺寸中控触控屏，保留大量实体按键，跑颠簸路段的时候盲操作很方便，电子换挡机构排布在通道区域，周边同样布置物理按键。
整套座舱硬件布局偏向务实，车机可以显示海拔、俯仰角、侧倾角这些越野专属数据，长途穿越看状态很方便。这里只罗列官方公开硬件配置，不去聊实际内饰触感和乘坐感受。短板也比较现实，内饰整体设计改动幅度不大，没有太多新潮花哨的配置，大量舒适配置集中高配版本，更看重硬核越野能力，座舱豪华感不算突出。
智能驾驶这套配置主打务实够用，给到完整L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道保持、AEB紧急制动、盲区监测这些功能。跑高速长途的时候可以减轻驾驶员疲劳，主动安全配置也能给到城市行驶更多防护。不过这套智驾没有城市高阶领航功能，更多是服务铺装路面，越野场景里面智驾基本不会介入，主要依靠驾驶员手动操作。需要理性看待，辅助驾驶只是安全兜底，这台车经常跑非铺装路面，千万不能依赖系统，烂路、交叉轴全部需要人为把控。
动力提供两套成熟方案，2.0T汽油发动机搭配8AT变速箱，还有2.4T柴油发动机搭配9AT变速箱，柴油版本专门优化散热和进气系统，标配硅油风扇，高负荷工况可靠性更强。全系标配三把锁，9种模式全地形反馈系统，坦克掉头、越野低速巡航全部配齐，面对交叉轴、沙地、泥地有充足的脱困手段。汽油版本动力响应轻快，柴油版本扭矩储备大，适合重载、拖拽、长途穿越。短板同样不能忽视，硬派SUV风阻大，日常城市通勤油耗不会很低，柴油版本冬天低温环境需要留意油品，它适合穿越玩乐，并不适合追求低油耗的纯城市代步用户。
纵观二十万级硬派越野市场，很多车型想要靠谱的越野装备，都要自己花钱改装，还面临年检、质保的麻烦。长城H9力魂版走原厂官改路线，全套升级有质保、合规可上牌，同时还预留改装冗余，满足一部分玩家继续折腾的需求，产品定位非常精准。不少车友会纠结，喜欢越野穿越，长城H9力魂版到底值不值得入手？答案很直白，经常跑非铺装路面、玩穿越拖拽，不想后期改装折腾，它性价比很高；几乎只在城市开，很少出去玩烂路，普通版本会更合适。您怎么看呢？欢迎回复评论！
