现在的汽车市场，新车推出的速度比智能手机更新换代还要快。想买车的人站在十字路口，看着琳琅满目的车型，挑得眼花缭乱。腾势汽车在这个档口又扔出了一枚重磅炸弹。在Z9GT和Z9这两款车型在市场上搅动风雨之后，Z9S的官方图片也正式对外亮相了。这款新车定在8月3日开启预售。很多人开始琢磨，这台新车到底能不能在已经挤成沙丁鱼罐头一样的30万级市场里，帮腾势再咬下一块肥肉。
把Z9S放在聚光灯下，很多人会第一眼觉得它就是Z9GT的紧凑版本。官方给它的定位是短轴运动版轿车。大家别被短轴这两个字给误导了，觉得它是个紧凑的小车。仔细看看它的身材数据，长5090毫米，宽1980毫米，高1490毫米，轴距达到了3025毫米。在日常生活中，这个块头停在路边，妥妥是个庞然大物，气场直接拉满。和那些追求极致修长的行政轿车比起来，它的车身稍微紧凑了一点点，但这种设计其实是为了追求更好的操控性能，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”。
车身稍微缩短一点，在城市里开起来就灵活得多。很多大车在小巷子里转弯或者在地下车库停车时，司机常常急出一身冷汗。Z9S把轴距控制在三米出头，就是想在宽敞的空间和灵活的驾驶之间找到一个黄金平衡点。这种改变是不是真的能让驾驶体验有质的提升，这是很多人心里的第一个问号。
外观设计上，这款车没有走寻常路。前脸那对双星冕大灯看起来很有辨识度，不像现在很多满大街都是的贯穿式眯眯眼设计。车头下方的包围用上了贯穿式的熏黑格栅，再加上双段式的前唇，整个车头趴在地上，视觉冲击力比Z9GT还要强一些。这次官图里最惹眼的还是那个叫晨曦紫的新车漆。这种颜色在阳光下带着淡淡的紫罗兰色调，配合金属质感，确实显得很高档，开在大街上回头率估计不会低。
仔细观察车顶，那个凸起的犄角就是激光雷达。这意味着它在智驾方面肯定下了血本。这台车预计会搭载天神之眼5.0智能辅助驾驶系统。现在买30万级纯电车的人，谁不是冲着高阶智驾去的？如果连自动泊车、高速领航这些功能都做不好，那基本上就等于直接退赛了。腾势把这个配置放在车顶，就是想告诉大家，它在智能科技这块没有缩水。
把车门拉开，内饰的配色同样让人眼前一亮。这次新车主打的是云烟紫内饰配色，用深紫色的中控台去搭配霜白色的座椅。在满大街都是黑灰、棕色内饰的今天，这套紫色和白色的混搭确实很有新鲜感，高级感也烘托得挺到位。座舱采用的是环抱式布局，坐进去会有一种被包裹的安全感。
屏幕方面，悬浮式中控大屏和全液晶仪表的组合非常显眼。最让人欣慰的是，中控台下方保留了一排实体按键。现在很多车企为了追求所谓的极简科技感，把车上所有的控制功能都塞进屏幕里，甚至连开个手套箱、调个后视镜都要在屏幕里找半天，这种操作在开车的时候其实非常危险。Z9S把易三方、云辇等核心控制功能做成了实体按键，对那些喜欢盲操的老司机来说，简直是福音。这说明设计人员在做这辆车的时候，确实听取了用户的反馈，“听人劝，吃饱饭”的道理放在哪都适用。
很多人可能听不懂易三方和云辇到底是个什么技术。简单来说，就是这辆车有三个电机，后轮可以独立控制。一般的车转弯需要很大的半径，但这台车在窄路上可以通过后轮的反向转动，像圆规画圆一样在原地掉头。在高速上万一遇到爆胎的极端情况，易三方技术可以通过瞬间调整其他几个轮子的动力输出，强行把车身拉稳，这可是在关键时刻能救命的技术。云辇系统就像是给车子装上了聪明的腿，能根据路面情况自动伸缩，过减速带时像踩在棉花上，高速过弯时又像钉在地上一样稳当。这些硬核技术的叠加，让它在面对同级别对手时，多了一些底气。
聊完看得见的部分，我们来扒一扒这台车最核心的底牌，那就是它的动力和电池。Z9S提供了两种动力选择，单电机后驱和三电机四驱。全系车型标配了容量为102.326千瓦时的第二代刀片电池。在CLTC工况下，单电机版本的续航里程能达到920公里，三电机版本因为动力更强、耗电更快，续航里程也有780公里。
920公里的纯电续航，在现在的纯电中大型轿车市场里，是个相当惊人的数字。很多纯电车主最怕的就是出远门，高速公路上的充电桩在节假日排队能排到让人怀疑人生。如果一辆车有920公里的续航，意味着即使在冬天续航打个折，或者在高速上跑，轻轻松松跑个六七百公里也不需要充电。这对于解决大家的续航焦虑，简直是打了一剂强心针。“手中有粮，心中不慌”，大电池带来的踏实感，是任何花哨的智能配置都代替不了的。
我们再来算算920公里续航的日常使用账。普通上班族每天通勤距离大概在30到50公里之间。如果开着这台车，在城市里代步，基本上一个月只需要充一次电。这对于很多家里没有私人充电桩、需要跑去公共充电站排队充电的人来说，简直是极大的解脱。就算是节假日开回老家，单程七百公里以内的地方，完全可以做到一脚电门踩到底，中间不需要在高速服务区抢充电桩。这种不用为电量发愁的体验，真的会改变一个人的出行习惯。
我们把视线移向市场，看看它将要面对的竞争对手。在30万这个价格区间，现在的竞争已经到了白热化的阶段。小米SU7风头正劲，雷军凭借强大的个人IP和小米生态，让这款车成了当之无愧的流量之王，顶配车型零到百公里加速只需2.78秒，速度快得像闪电。特斯拉Model 3虽然很久没有大改款，但凭借强大的品牌影响力和优秀的电耗控制，依然是很多人的首选。智界S7背靠华为的鸿蒙智行，在智驾和座舱生态上有天然的优势。
Z9S想要在这些强敌手中抢到订单，就必须拿出一些别人没有的东西。参数上看，它的续航确实比对手更有优势，三电机四驱的动力表现也足够强悍。小米SU7虽然跑得快，但在车身尺寸和豪华感的营造上，Z9S这样一台中大型轿车在空间上更占便宜。而且920公里的超长续航，也是特斯拉Model 3和智界S7目前很难给到的数据。
性能和数据虽然很亮眼，但腾势在轿车领域还要面临一个无法回避的问题，那就是品牌认知度。腾势在MPV领域凭借D9这款车大获成功，成为了很多人心中的商务神车。但是在轿车市场，尤其是30万以上的豪华轿车市场，消费者的眼光是非常挑剔的。大家在这个价位选车，很多时候不仅仅是在买一个出行工具，更是在买品牌带来的身份认同和综合的用车体验。“万事开头难”，腾势如何把在MPV领域积累的豪华口碑无缝转移到轿车上，是营销团队必须面对的硬骨头。
买车人的心理其实很微妙。有人喜欢小米SU7的时尚和高流量，觉得开出去有话题度；有人信任特斯拉的技术积淀，图个省心；有人看中智界S7的华为智驾，想体验科技前沿。腾势Z9S打出的是豪华舒适加超长续航加硬核技术的组合拳。这套组合拳能不能打中消费者的痛点，现在下结论还为时尚早。
那个晨曦紫的车漆，在阳光下看，不是那种俗气的紫色，而是带有一种清晨阳光洒在薄雾上的感觉。这种颜色做起来成本很高，因为它对金属漆的颗粒度要求极严，稍微有一点瑕疵就会显得很廉价。车内的云烟紫内饰，用大白话来说，就是紫色中控台加上像白霜一样的座椅。白色座椅好看是好看，就是不太耐脏，家里有熊孩子的车友可能得捏一把汗。为了这种高级的视觉享受，很多人还是愿意多花点心思去打理的。
汽车市场有个颠扑不破的真理，那就是“光说不练假把式”。数据配置再好，最终还是要看实际的驾驶感受和车主的口碑。8月3日的预售发布会，官方给出的价格政策将是决定这台车命运的第一把钥匙。如果价格能够给到大家足够的惊喜，配合上这套几乎没有短板的硬件配置，它很有可能成为30万级轿车市场里的一匹黑马。如果定价过于傲慢，那面对小米、特斯拉这些对手的围剿，接下来的路就会走得很艰难。大家都在静静地等待，看腾势会如何给这盘大棋落子。
信息来源：腾势汽车官方发布渠道、工信部新车申报目录、懂车帝。
