家人们谁懂啊，福特和雷诺居然在纯电赛道凑成了“黄金搭档”，直接给欧洲消费者端出了两道硬菜！最近双方官宣战略合作，共享雷诺AmpR Small纯电平台，福特要基于这个平台造两款新车，一款是嘉年华的纯电继任者，另一款是定位接近PUMA的SUV，直接把欧洲纯电小车市场的格局给搅活了。
先说说车迷最关心的嘉年华继任者——这款车可是福特粉丝盼了好久的“运动小车新希望”，2028年一上市就锁定欧洲市场，别的地方想买都买不到。虽然它会和雷诺5共线生产，共享大部分零部件和动力系统，但福特特意强调：绝对不是换壳雷诺5！新车会用上福特专属的设计语言，方头方脑的运动范儿肯定不会丢，最关键的是底盘调校全由福特团队操刀，把福特的运动基因焊得死死的，开起来还是那个熟悉的“弯道小王子”味儿，不会变成软乎乎的家用代步车。
动力部分也给得实在：110kW的电机，配上40kWh和52kWh两种电池，按欧洲市区通勤算，40kWh版本充满电跑一周完全没问题，52kWh版本更是能支撑小长途出游，补能焦虑直接减半。对于喜欢小而精的欧洲消费者来说，既有纯电的环保省钱，又有福特的驾驶乐趣，这完全就是戳中了他们的购车爽点。
另一款SUV车型也很有看头，它有望和雷诺4共线生产，但定位和福特PUMA接近，而且两者不是接替关系，是要同台销售、一起打江山。也就是说，以后欧洲消费者想买福特的小型纯电SUV，既有PUMA可选，又能有这款新车型挑，相当于福特在这个细分市场布了个“双保险”，不管你喜欢哪款风格，总能找到合适的。
其实这波合作，说白了就是福特和雷诺的“强强联合、各取所需”。欧洲纯电市场卷得厉害，单独搞平台研发成本太高，共享平台能省下一大笔钱，但福特又很懂用户——要是把嘉年华的运动基因丢了，粉丝肯定不买账，所以特意留了底盘调校和设计的“独家权限”，既省了钱，又保住了自己的品牌魂。
2028年的欧洲纯电市场，注定要因为这两款车热闹起来。尤其是纯电嘉年华，一边拿着雷诺成熟的纯电技术打底，一边守着福特的运动招牌，说不定刚上市就成“街车”，毕竟这种“省钱又好玩”的纯电小车，谁能不爱呢？
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