电动化浪潮下，马自达偏要逆势而上。2026款CX-5不仅死守2.0L自吸，部分配置还悄悄涨价，网上吵翻了天——有人说它顽固不化，也有人认它家用省心。115kW动力+6.8L综合油耗，再加上17.58万起的定价，这款燃油SUV真能让家用党闭眼冲？
现在选车都绕不开电动化和性价比，CX-5的坚守反倒成了特色。对标本田CR-V、丰田RAV4，它2.0L两驱版比CR-V同配低0.8万，四驱版价格优势拉到2万，还标配全速ACC和前排座椅加热，北方朋友冬天能直接享受到。
不过品牌溢价确实弱，同价位宋L DM-i油耗更低，对极致省油党吸引力不足。说实在的，它的核心竞争力从不是堆配置，而是马自达独有的机械质感。
魂动外观依旧耐看，内饰软质材料覆盖够用，15.6英寸大屏搭高通8155芯片，操作流畅度终于告别PPT时代。2700mm轴距日常够用，后排腿部空间能放下儿童安全座椅，但中间地台隆起12cm，满员时中间乘客腿没处放，多孩家庭会憋屈。
开起来的质感很马自达，2.0L动力响应线性，市区跟车不窜，对家用来说刚刚好。底盘滤震比CR-V细腻，但高速120码后爆发力不足，胎噪风噪也明显，聊天得调高音量。
车机语音识别率约90%，导航、开空调都顺手，可惜取消了实体空调键，开车时调温度得低头点屏幕，分心又不安全。基础ACC够用，没有车道居中，智能化在同级别只能算中游。
聚焦市区通勤+周末家用场景，它的表现很对口。车身灵活，侧方停车不费劲，i-ACTIV AWD四驱在雨天起步不打滑，北方或多雨地区选四驱很值。
油耗实测市区7.2L、高速5.8L，综合6.8L，加92号油，一年1万公里油费约5000元，小保养600元，全年养车成本1万出头。自吸+6AT组合成熟，三年保值率预计60%-63%，省心又省钱。
和同品牌CX-30比，它轴距长120mm，后排更适合家用；对比CX-50，又短了145mm，牺牲越野性换来了市区灵活性。和CR-V比，它强在操控平顺、养车便宜，弱在空间和静音；对比宋L DM-i，胜在无续航焦虑，输在油耗和智能化。
同预算也能看看降价后的CX-50，配置更全但车身偏长，市区停车不便。选车终究看需求，2026款CX-5不是全能选手，却精准戳中偏爱机械感、讨厌充电的家用党。
北方/多雨地区直接冲四驱版，纯市区通勤两驱就够划算。如果你在意好开、省心、养车不贵，又不执着于大空间和高阶智驾，它值得入手。你选车更看重驾驶质感还是配置堆料？评论区聊聊你的优先级。
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