说实话，我这人吧，混迹摩托圈子这十多年，看过的车比吃过的面条都多。
前前后后自己手里倒腾了五台车，从街车到复古，再到拉力，愣是没把哪台车给“骑坏”。
这“骑坏”是个啥概念？
就是那种刚过磨合期，还没来得及跟你好好培养感情，就突然开始闹毛病，各种异响、漏油，搞得你心力交瘁的玩意儿。
你猜怎么着，我身边那些哥们儿，动不动就说“这车不行，设计缺陷”，或者“这牌子就是不行”。
我听着就想笑。
你说车不行，可人家老外骑的跟爷们儿似的，跑个十几二十万公里跟玩儿似的。
这事儿，说白了，还是出在咱们自己身上。
人才是关键，车子这玩意儿，你要是真不拿它当回事儿，它可真就能让你花钱。
我琢磨着，这事儿得掰扯掰扯，咱得聊聊，怎么才能让这铁疙瘩陪你久一点，少给你添堵。
这就像你跟媳妇儿过日子，你得呵护着点，对吧？
先说最容易让人上头的事儿，就是那些“伤车操作”。
这玩意儿，简直就是摩托车界的“自杀式袭击”。
我见过太多人，刚买台新车，头几天那叫一个兴奋，恨不得立马就让全小区都知道他新车到家了。
然后呢，对着车子，就来那一出——原地拉高转速。
那声音，听着是挺嗨，可对发动机的伤害，那是实打实的。
活塞、连杆，那都是在高速摩擦里头讨生活，你上来就给它来个“弹射起步”，还没热身呢，就让你跑百米冲刺，这不是折腾人吗？
更别提那些烧胎的，把后轮转得跟风扇似的，那轮胎磨损不说，变速箱和离合器受的罪，你看不见，但它受着呢。
这些，都是明晃晃的“坏车秘籍”，你但凡少干点这个，车子寿命立马就上去了。
再说保养，这事儿真不能省钱。
我见过有人，图省事儿，去那种路边摊随便换点机油，或者为了省几百块钱，搞点“不知名品牌”的油。
哥们儿，机油这玩意儿，是发动机的“血液”，你拿点水货去糊弄，发动机不光是“拉缸”，它可能直接就“罢工”了。
咱们这行里讲究个“正品耗材”，机滤、空滤、刹车油，都是一步到位。
别跟我谈什么“我这车平时骑得少，随便换点就行”。
摩托车这东西，跟人一样，你不拿它当回事儿，它就真能给你点颜色看看。
我那五台车，每次保养，该换的绝不含糊，原厂的配件，或者口碑好的大牌子，用到现在，没出过大毛病。
再说说启动那点事儿。
这事儿得看天儿。
大热天儿，你启动了，等个二十秒，水温一上来，赶紧走，问题不大。
但你要是冬天，或者刚跑完高速，车子冷了，你直接拧油门就冲出去，那跟扎针似的，生生往里灌冷油，机油还没润滑到位，你就开始“干磨”了。
这不光是热车，更是给车子一个“适应期”。
我一般是启动后，等个一分钟，然后头十公里，绝对温柔，转速拉不到三千以上。
你要是能做到这点，发动机的损耗，跟那些一上来就干到六七千转的，那差远了。
最后这块儿，就是高速巡航。
现在很多车，性能越来越强，动不动就上两百码。
你骑个仿赛，或者拉力，跑个高速，没问题，但你要是长时间，比如连续一个小时，就保持在一八零、两百的速度在那儿“浪”，那发动机的负荷，跟你在市区骑行完全不是一个量级。
这就像你让你媳妇儿天天跑百米冲刺，她能受得了？
别以为车子抗造，它也有极限。
我骑车，高速上能保持个一四零到一六零，这就很舒服了，车子也乐意。
那些喜欢把油门拧到底，一路“飙”到目的地的人，车子坏得快，那不叫“骑得猛”，那叫“糟蹋”。
你琢磨琢磨，我这说的，是不是都是大白话？
但道理都是这么个道理。
我见过那些豪爵的骑手，好多骑了十年了，车子还跟新的一样。
他们咋做到的？
不瞎折腾，按时保养，车子一冷就温柔点。
这说明啥？
说明大部分摩托车损坏，真不是质量问题，是人的问题。
当然了，话也不能说太死，偶尔遇到个“出厂就有病”的，那确实没辙，那是厂家该操心了。
但大多数时候，你对它好点，它就能陪你久一点。
这不，我那几台车，现在还活蹦乱跳呢，你说气人不气人？
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