车卖的时候，我盯着那张评估单看了半天心里像针扎一样疼着凉了两年四十万就这么化作一阵青烟消散。
当初买了一百一十万的大家伙，那身波尔多红内饰摸着很细腻，可是谁能想到，在这奢华皮料之下藏着一股挥之不去的味道，夏天太阳晒到的时候进车就像进了毒气室一样难受，得把窗户全打开吹五分钟才能缓过劲来。
那时候觉得这是身份的标配，现在想来就是花钱买罪受。
问为什么如此果断？
得从那个惊心动魄的下午说起。
那天在商场车库，我推开车门接个电话的时候脚刚刚落地就看到车开始缓缓移动起来，但是系统并没有自动挂上P挡，在那一瞬间冷汗顺着脊梁骨往下流，并且后面要是有个孩子站在那里的话后果我想都不敢想。
这哪里是豪车，简直就是定时炸弹。
以前那些所谓的高端机械素质，在这些基础的交互安全逻辑面前，显得滑稽又可笑。
那时候油价飙到十块六，加满一箱油接近一千块钱，在城市里堵着的话，平均十个油就差不多了，我的车表指针都会比我的心跳还快。
前轮285、后轮315的宽胎抓地力很好，高速行驶时非常平稳如同贴着地面飞行一样，在平时上下班通勤的时候这不就是拿大炮打蚊子吗？
性能过剩带来的全是负担，你以为自己在享受驾驶其实是在用钱来折磨你。
在高速公路上疾驰的快感，在每个月交保险、换轮胎和忍受高油耗的时候，就变得不那么强烈了。
现在的年轻人买车，早就不相信“豪车光环”了。
咱们来聊一谈，一个是面子和里子的博弈，在以前我们觉得车是社交名片要撑场面了现在看来不过是个代步工具谁还为了那一丁点虚无缥缈的目光而放弃自己的呼吸健康以及安全呢？
另一个就是“智驾与机械”的矛盾，传统车企总是拿百年造车经验来证明自己实力强大，在城市复杂路况下，那些传统的机械优势真的可以顶得住国产自动驾驶的激光雷达吗？
我认为，车要省心一些，在堵车的时候可以放开手脚让车子自己去应对复杂的路况才是真正的奢侈品。
走过来的心路历程，确实挺魔幻的。
为了那点虚荣心，纠结了好几个晚上之后把自己套进了一个高成本、低体验的怪圈里。
换成国产智驾第一梯队的车之后，每天通勤路上看着它精准地变道、避让的时候心里才踏实。
车终究是给人用的，不是让人供着的。
以前总想着这车能带我去哪里，现在才明白车子最大的价值就是让你在回家的路上少操心。
这四十万的亏损，就当作是对自己认知的一次学费了，在以后的人生里还是要实实在在、安安稳稳地过日子。
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