最近刷朋友圈，看到一位老哥晒他的新车——一台黑色准新的奔驰E级，37万不到落地。我当时就愣了下，这价格，真的有点“天塌了”的意思。要知道，当年全新E级刚上市那会儿，裸车都得四五十万，加价提车都不稀奇。现在呢？二手准新车居然能杀到37万以内，这波操作，别说老车主气得“蹦起来”，连我都忍不住想“上头”一回。
你可能会问，二手的E级，靠谱吗？值不值得冲？别急，今天我就以一个老车评人的身份，带你好好盘一盘这台“走路摇头晃脑”的行政级座驾，看看它到底是不是那个传说中的“真香”选择。
先说外观，奔驰E级这几年的设计，真的支棱起来了。尤其是这代立标版本，车头那块大盾牌中网配上三叉星辉，气场直接拉满。开出去见客户，上桌第一个动筷的底气都有了。车身线条修长，轴距加长后更显大气，风阻系数也控制得不错，0.23Cd，这在同级里算是顶呱呱的水平了。重点是黑色，耐看、显稳重，关键是二手市场上保值率扛打。晚上开出去，那套LED大灯一亮，妥妥的“灯厂”出品，辨识度直接拉满，出片利器没跑了。
坐进车里，这才是E级的真正杀招。双联屏设计虽然现在不稀奇了，但放在几年前，那可是引领潮流的存在。12.3英寸的全液晶仪表+中控屏，UI设计简洁大气，科技感和豪华感拿捏得死死的。内饰用料也没得说，大面积皮质包裹，木纹饰板一搭，档次感瞬间就上来了。座椅宽大柔软，支撑性也不错，跑长途不会觉得累。空间方面，轴距超过3米，后排跷个二郎腿轻轻松松，家用或者商务接待都够用。说它是“床车”可能夸张了点，但午休躺平，问题不大。
动力方面，这台准新车大概率是E 300 L，搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，最大马力258匹，百公里加速6.9秒左右。这个数据放在行政级轿车里，绝对算得上“驾驶玩具”级别了。日常开起来，动力随叫随到，9AT变速箱平顺性没得挑，市区堵车不顿挫，高速超车一脚油门就窜出去。油耗表现也挺惊喜，百公里综合油耗大概8个油上下，对于这么大一台车来说，燃油经济性算是顶呱呱了。当然，你要是追求极致性能，它比不上AMG，但日常驾驶，这动力完全够用，甚至有点过剩。
智能化这块，虽然是二手准新车，但配置并不过时。L2级辅助驾驶是标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。实际体验下来，ACC跟车很自然，车道居中保持也挺稳，跑高速能大大减轻驾驶疲劳。车机系统支持CarPlay和CarLife，日常用导航、听音乐都很方便。唯一的小遗憾是，语音识别系统反应有时候慢半拍，跟现在新势力那些“秒懂”的系统比，有点“老咕噜棒子”的味道。但整体来看，这套智能化系统在同价位里，还是能打的。
安全性就更不用说了，奔驰的底子摆在那儿。车身结构扎实，气囊给得足，ESP、ABS这些基础配置全系标配。当年这车在中保研和Euro NCAP的碰撞测试里成绩都不错，被动安全有保障。主动安全方面，盲点监测、360全景影像这些实用功能也都有，停车挪车特别方便。开这车，安全感是实实在在的。
那问题来了，这个价格，有没有对手能打？咱们拉两台出来比比。
第一个是宝马5系。同样是行政级豪华轿车，5系的操控一向是强项，底盘调校更运动，开起来更有“人车沟通感”。但内饰嘛，虽然用料也不错，但比起E级那种“豪华氛围组”的营造，还是差了点意思。而且，5系的后排舒适性略逊一筹，座椅偏硬，长途乘坐体验不如E级。价格上，准新5系落地也得38万往上，E级这37万不到的价格，直接“打脸”一波。
第二个是奥迪A6L。A6L的科技感很强，三块大屏确实唬人，动力选择也多。但品牌调性上，A6L更偏商务、稳重，少了点E级那种“装逼利器”的范儿。而且，奥迪的保值率一直被吐槽，二手价格跌得比E级狠，“跌冒烟了”都有可能。相比之下，奔驰E级的品牌光环和二手保值率，显然更香。
这么一圈比下来，你会发现，这台37万不到的黑色准新E级，简直就是“国民神车”级别的存在。它不极致运动，但足够稳重；不堆料到变态，但该有的都有；价格还给你打了个“骨折”。对于预算在35-40万区间，又想体验一把行政级豪华的消费者来说，这波真的很难不心动。
当然，买二手豪车也有风险，比如车况、里程、维修保养这些。但如果是靠谱渠道的一手准新车，全程4S店保养，记录可查，那性价比真的没得说。花B级车的钱，享受C级车的待遇，这感觉，谁开谁知道。
所以，问题来了——这样的奔驰E级，你会考虑入手吗？要是你，你会选E级、5系还是A6L？这样的车子，你爱了吗？
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